塗装の耐久性と素材の結合と密着！

先日、とっても交流の深いブロガーさんが所有している車輌が破損し、補修をしていました。

率直に・・・

ブログの交流は、出来るだけ相手に失礼の無い様、気を使います。

どんな状況かは、そのコメントからしか分らないですし、

良く有るのが、メールで誤解されてしまったり。

大切な事は、会って話しをしないと伝わりません。

実際、夫婦であっても、もめますからね・・・　　（＾＾）；

ちょいと脱線するが

私を古くから知る方は、お人よしと言われます・・・

国産車とアメ車を比較して分るのが、その国の人間性が出ます。

６０％がＡ型の日本で誕生する国産車は、まさにＡ型的車。

私は、そのＡって訳・・・

アメ車は正反対です。

そのアメ車を管理、メンテして行くには、Ａ型的な考えでは進まないですし

アバウトで勢いが無ければ対応は難しい。

こんな仕事を独立して１５年。修業時代、整備士を含めると

人生の半分以上が車　車　車　　　轟ですかねぇ　　（＾＾）

いろんなタイプの車に合わせられる様に成ってしまった。　　まだまだ１年生ですが・・・

自分が、ダットサントラック（７２０ショート）を所有しているが

と在るエンジンとホイールをスワップさせ、フルカスタムしようと計画しているが

全然手が付けられないでいる。　　　 (部品は全て揃ってるんですｗｗ)

このベースのボンネットは、クリヤーが浮き剥れている・・・

レストアする時は、総剥離しないと駄目。

もう一台横に有るＣ１５００も同じ塗装コンディション・・・

なんで、こんな事が起こるんでしょｗｗ

以前に、シルビアの破損修理を受けた時、仕事柄パソコンで調べたそうだ。

メーカーでも足付けなしでペイントしてＯＫ

はたまた、足付けしないＮＯ　だったり

どちらの答えも出てくると言う。

最近、コンビに的にリペアーする窓口が有るが

ササっと仕上げるには、良いんでしょうね！

ある方が、そこに行き私の所へ来た・・・

結局、簡単な作業以外は他所と同じだし、高いって事で相談に来たんでしょうｗｗ

なに〜！

って事は、私の所に最終的に来ると言うのは、技術じゃなくてプライス？　　　（＾＾）；

それは、さて置き

この画像を見てから

コレは、２枚ともフードです。

当然、エンジンの熱や太陽光が直面するパネル。

日本は四季が有って、温度差が大きいし、雨季が有って湿気もかなり厳しい。

そこに、多くの熱を発せられたら１発でしょ！

素材が違えば、熱膨張も個々に違い、それを繰り返すと、密着不良が出る。

考えれば分る話し。

シボレーをレストアするのに、鉄板まで出し、ベースから仕上げるのも

それが理由でしょ！

塗装するのに、いくらで出来ますか？

って聞かれるんですが、即答する方の考えは、やっぱりコンビに的

その場しのぎなら、何でも良いが、大切に長く使おうとしたら、洋服やアクセサリーでも吟味するよね。

塗装もそう有らなければいけないはず！

良く密着材の話しを聞く方がいるが、

その事を知れば、分るだろう・・・

木製品で目地にトノコと言う物を流しニスを塗ると、段差も無く綺麗に出来る。

年数が経過し劣化した時、そうした所からペロリペロリ

古代日本では木製の食器に漆を何度も塗り重ね仕上げた製品に

更に強固に仕上げる時、布を入れて結合を増した仕上げを見た事が有るが

樹脂の中でも上部なのに、そうした工夫をしてまで丈夫に作ると言う事が

なん百年もの歴史からも職人の技法がうかがえる。

現代は、そこに有りとあらゆる素材が使われ、従来では無理と言われた素材同士が結合させる技術も有る

だが、一度割れたり剥れた素材を付けても

少なくとも強度不足。

このフードの様に、塗装が剥れた補修を依頼されるが

例を上げると、ＦＲＰのエアロが、ポツポツ塗装が剥がれた場合、

その上から塗ったらどうなるか？

その塗装を、どうやって剥がすか？

簡単に補修し、そこが駄目に成った時、修復した時に塗った塗装から全て剥がす事から

始める労力を考えると

訪ねて来た方には、遠慮した言い方しないで、ストレートなコメントをする。

足付けを怠っていたり、番手が低かったり、密着材でごまかしていたり・・・

結局、安く簡単に仕上げて、後でうらまれるのが、私の仕事・・・

ある程度、見えてくると、宮大工や伝統工芸の仕事をしたくなって来た今日この頃であるｗｗ　　（＾＾）