TPI搭載の1968燃料系完成 ヒューエルセンダー製作

カスタム業と言いながら

エンジン修理が非常に多い昨今

不調の車輌の修理に入る以前に、燃料漏れが酷く

そこから作業を進めないと炎上してしまう状況からでした。

燃料漏れの対策の結果

タンクまでのライン見直しとポンプをタンクに収めました。

急遽だったので、国内業者にポンプを注文

遅いと思い連絡すると、発送が土曜日で、到着が日曜日と・・・

これは、この業者も国内で調達している・・・

在庫確認までしたのに、

仕事が遅れちゃうｗｗ

到着を待たず、設計していたフューエルセンダーですが

耐久性と腐食性を最大限上げて作りました。

タンクからのパイプも、ホースを使う事無く、Fittngでジョイントしました。

デフハウジングの上側とボディーの間をパイプが通るので

トレースしたパイプは、取り付けは困難。

フレームオフしない限りネ・・・

しかたないので、セパレートにしてジョイントするしかない・・・

オリジナルのパイプを何とか切断し、繋ぎ合わせた所だけで１日作業ｗｗ

細かく書くと時間が足りないので見えない話しかも知れないですが

その隙間でフレアー加工もしていたんだわ。。。

一通り、作業が完了しクランキングすると、そのジョイントした所から

漏れているじゃあ〜ぁりませんかｗｗ

やはり、オリジナルのパイプの強度不足

結局フロアー下まで切断して、高価なFittngを使いトレース

タンクから腹下までステンレスパイプです。

いっそ全部引いちゃいますｗｗ？

出来てしまえばたいした事無い作業ですが

なんで、こんなに時間が掛かるの

曲げたパイプは知恵の輪状態で、曲げては仮組みの繰り返しだが

取る時取れないし・・・

無事エンジンも掛かったよん。

これからが本題のエンジン不調のトラブルシュートですｗｗ