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お盆前に届いたマフラーを 一週間も開封しないでいたんですｗｗ 知り合いがモバオクで５０００円の金額で落札してくれて ゆうちょで振り込んだので、振り込み手数料なしで 送料１２５０円プラスで届きました。 ＬＡから届いたＸＲ６００Ｒには、デコンプ機構は外されていて エンジンが掛かってもアクセルオンすると黒煙が出てストール キャブレターを触るひまも無いのでほったらかしで 抜けの良いマフラーがないかなって思っていたんですｗｗ なにげにヨシムラのキャブレターも４０パイが手頃な値段で有ったんですけど 貧乏性で、入札出来なかったｗｗ ＸＲ６００に使用していた方らしくインマニにバルブを取り付け 二次空気を取り入れる加工もして有った。 ＬＡから到着して一度も乗っていないんですよｗｗ 長く乗っている方によると、エンジンが過熱している時にエンジンが掛かりづらく この二次空気取り入れバルブを工夫するとスムースに掛かると言うが 乗った事もないので解らないです・・・ もっとも、乗れる時間が極めて少ないので そうした情報も、イメージして楽しむ材料にも成るので 皆さんの、アドバイスや経験も教えてください！ このマフラーは、エンドが抜けているタイプだけど 調整に使う板の枚数で何が変わるんですかね？ 超ローダウンＸＲ１２５Ｒも この度、車高を戻しＸＲ６００を乗る為のトレーニング用に改善します。 昨日、ＢＳ２でやっていた大型バイクに乗る女性ライダー特集を夫婦で見て 子育てで忙しい妻が、許せる時間に楽しんで欲しい成って心から思った！ リヤフェンダーは、かなり共通車輌が多くＸＲ６００Ｒも、この１２５とまったく一緒で テールレンズブラケットにアダプターが付いて一回り大きなレンズに成っているんだね。 って事は、１２５のキャリヤーも付いちゃうんだネ！ 時間を作っていたずらをしたいなぁ （＾＾）
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ＸＲ６００Ｒまで増えちまったｗｗ
お忙しいでしょうが
奥さまには時間を作っていただいて目指せ大型！
ぼくのまわりにも今回一人〜自動二輪デビューさんが
ママさんライダーは時間との勝負になりますが協力してあげてくださいね
2009/8/21(金) 午後 1:19
陸くじらさん！ありがとうございますｗｗ （＾＾）
とにかく下の子は目が離せないですし、仕事も手を抜けないですし
それでも、何処かで努力すれば
それ以上の、なにかを得る事が出来るんですもんね！ （＾＾）
2009/8/21(金) 午後 1:27
ＸＲのマフラーはノーマルでも結構な音がしますよ。取り替えるとにぎやかそうですね。
2009/8/21(金) 午後 2:05
こんばんわ。
スーパートラップ、本来はエンドは塞がっているはずですよね？
抜けを最大限にしたい（音を大きくしたい）人はオープンに
交換するんだと思いますよ。
んで、塞がったエンドの状態で途中のプレート枚数を増減させて
抜けを調整するはず･･･。にわか知識ですが。
10代の頃、友達のSR400やクラブマン・エストレア等･･･
皆オープンエンドでした（笑）
2009/8/21(金) 午後 5:56
スーパーとラップのこのオープンエンドがたまらなくいいんですよ
すぐにわかってきますよ
ローライダーさんにも
2009/8/21(金) 午後 9:13
昔、原付にスーパートラップ付けてましたけど、皿全部抜いたら抜けすぎて走らなくなっちゃったな、、、、
[ baja9631 ]
2009/8/21(金) 午後 10:36
エンジンが冷える前に再始動を行うと「ホットスタート」と言う状態になります。
理屈はマニフォールドやポート内部に露状に付着したガソリンが原因で
エンジンの加熱によって過度な気化を起こし
あたかもチョークを効かしたような状態になってしまうからと言うことだそうです。
そのホットスタートのときに２次空気を取り入れてカブリ気味になった状態を解消するのが
「二次空気取り入れバルブを工夫する」ホットスターター機能なのです。
以上、受け売り知識でした〜(ﾟ∀ﾟ)ノ
[ ふーた ]
2009/8/22(土) 午前 2:02
てんとう虫さん！こんばんは。
あまりにぎやかでしたら、バックパネルが抑えられているタイプに変更して静かにしたいです。
2009/8/23(日) 午前 0:39
シュミットさん！こんばんは。
スーパーとラップの良い所は、抜けを細かく調整出来るので
キャブレターとのセッティングも出せて扱い面でも優れているんですよね。
抜けている物は、調整も無い気がするのですがｗｗ
2009/8/23(日) 午前 0:41
五エ衛門パパさん！こんばんは。
オープンエンドのバッフル板の特性の変化が分るかなｗｗ
2009/8/23(日) 午前 0:43
ＢＡＪＡさん！こんばんは。
小排気量車両はシビアですよ。
友人がＸＲ１００モタードにチタンマフラーを付けて
エンジンが回し切ってかなり発熱させないとパワーが出ません。
断熱してパワーが出ます。
薄いチタンと熱伝導が良すぎパワーロスしているようです。
有る程度の抜けも制限が無いとトルクも痩せ扱えないエンジンに成りますよね。
2009/8/23(日) 午前 0:46
ふーたさん！こんばんは。
そうですかｗｗ
４輪でも同じですが、排気量が有るのでさほど気にしなくても済みますしマルチエンジンだからでしょう。
シングルの扱いは、ガスの流れ道やバキュームの上下で波動の悪さも出ます。
マニーホールドやヘッドの構造の加工や見直しも必要なのかと・・・
二次空気取り入れのアイディアーは凄いですね！
2009/8/23(日) 午前 0:50
コレはスーパートラップではなく
メガアロイ？ホワイトブロス？ そんな感じだったと思います。
どちらにしても、オープンエンドじゃないと
「 スス 」が詰まって、ヌケが悪くなります。
オープンエンドで正解だと思います。
[ 副 所 長 ]
2009/8/23(日) 午後 11:03
副所長さん！初めまして。
細かく言うと種類が有りそうですね。
スーパートラップタイプは、トルクの加減や出すぎをコントロールできるのでメリットが多いですね。
６００とも成ると、抜けの良さも必要そうですね！
宜しくお願いします。
2009/8/24(月) 午後 2:46
こんばんは。
いつもブログの方拝見させて頂いていました。
いつか、ガッツリお金が貯まりましたら
私の’64エルカミーノの面倒を見て欲しいです。
スーパートラップですが
友人の車に装着（空冷800CC 毎日使用）約1年で
エンジンかからなくなるくらい目詰まりしていました。
クローズエンドだと 常時メンテ必要かもです。
[ 副 所 長 ]
2009/8/24(月) 午後 9:59
副所長さん！こんにちは。
そうでしたか。 （＾＾）
エルカミですか！
５９か６０のエルカミが乗れたらなって思ったことも有るんです。
エルカミはアメリカにしか無い発想の車ですから最高ですネ！
一度、見てみたいですｗｗ
かなり細い隙間から排出しますよね。
2009/8/27(木) 午前 11:11
ご無沙汰してます。
デコンプが外されてるとなると始動が大変そうですね。
安価にデコンプが入手できるといいですね。
メガロイ、スーパートラップなどの皿系は結構600に合うと思います。
私も昔はサーキットではオープンエンド＋皿10枚にしてました。
サーキット外では、バッフルを適当な位置にかませて消音してました。
いまはUSヨシムラ＋バッフルなのですが、抜けが悪くなり、
濃すぎの状態になってます。特に中間から上がダメです。
2009/8/31(月) 午前 0:04
そうですね、これはスーパートラップではなく高性能なＷＢメガロイですね！
ボクも持ってますよ〜ｗ
レースではこれと同じオープンエンドと皿２０枚の爆音で使っていましたｗｗ
６００用は排気脈動でエンド部分のリベットがゆるゆるになってくるので対策が必要です♪
2009/8/31(月) 午前 3:11
karokaroさん！こんにちは。
デコンプ欲しいですｗｗ （＾＾）
排気量の大きい単気筒のマフラーは課題が沢山有りそうですね・・・
参考に成って嬉しいですｗｗ （＾＾）
2009/8/31(月) 午前 11:07
丘サーファーさん！こんにちは。
メガロイと言うんですね！
やはり振動の対策は必要そうですね！
2009/8/31(月) 午前 11:08