バンテッドのクリヤー塗装

 

 

あまりクリヤーに付いて書記した事が無いので

ちょっと書いて見ます。

 

苦い経験があって

ヘルメットに使ったクリヤーのお蔭で重たいヘルメットに成ってしまったｗｗ

妻のヘルメットがそうです・・・

 

同じメーカーでもクリヤーに種類がかなり有ります。

コストパフォーマンス

垂れにくい

肉持ちが効く

肌が綺麗

耐擦りに強い

などなど

 

カンペを主に使うのは

種類が豊富、アルミコントロール剤、素材別に塗り分けられる

柔軟性に富む

温度変化に強い

樹脂パーツにも万能など

 

うまく使い分けると

幅の広い作業が出来るんです。

 

サフェーサーも同じ！

仕事ではラッカーは使わず、２液ウレタンだけで３種類使い分けてます。

 

 

妻のヘルメットにはフレークを多用し

皮膜も厚いです。

アルミコントーロル剤を使わず高品位のクリヤーを使ったが為

樹脂の結合性が強いので重たく成ってしまったんです。

 

お分かりと思いますが

肉持ちを主に使うか肌を整えるのが主かでも

使い分ける必要が有る事を

重さで知ったのは初めてのことでしたｗｗ

 

 

今回、紹介する　レタンＰＧエコＨＳクリヤー

エコを目的に開発されたモデルです。

 

１．５回塗りで肌がビックリする程整い

艶も耐久性も抜群です。

 

ここら辺に、いつもの様にデジカメ置いておくと

ミストが付着して駄目に成ってしまいます・・・

通常のクリヤーなら、はらえばＯＫですが

吸着してしまうんです。

 

分かりやすく言うと

水溜りに油が垂れると

虹状になって広がり幕を張りますよね！

塗料が付着したら、それぞれの樹脂が引っ張り合って

ツルンツルンに！

 

アメリカのショーでは

展示車両はラッカーで塗る事も有ります。

皮膜が薄く均一に塗れるので肌が抜群に良いんですよ！

ラッカーでペイントして実用性を考えると駄目ですよね

２液ウレタンで硬化させないとガソリンや雨風に強く有りません。

ウレタンの欠点は、膜が厚いのでボテボテ感が有るんです。

外資系の塗料は、そうした点を考えています。

ただ落とし穴が有って、樹脂性が強すぎ強固なあまり密着不良が出来安い所・・・

 

柔軟性の有るウレタンバンパー等にも

抜群の密着性がありますが外資系は劣る所が有るんです。

 

 

ＨＳは材料が高いんですよ。

使いこなせれば元は取れるんでしょうが

まだ乗り換える勇気が有りません・・・

 

 

こうして補修して　下地を作り

 

 

色を調色　して行きます。

 

 

調色が出来ても塗り重ねる回数で濃さも変わる　のが

キャンディーやカラークリヤー

色が決まる時間帯を日が高いうちに進められると

太陽光の下でもチェックが出来るんですが

今回は無理でした・・・

 

 

こうした地道な作業を進めても

タンク１つ２５，０００円

高品位のクリヤーを使える事でプラス３，０００円を了解してもらって

２８，０００円です。

 

切り替える勇気が無いのは

経費が浮きません・・・

やればやるほど赤字に成りそうです・・・

普通の仕事を下さい　　　　って言うのが本音かなぁ　

 

 

旧車を見て分かるのが

デカールの上のクリヤー

密着不良で剥がれているケース

デカールを貼り、クリヤーを重ねる時は

必ず足付けしてから進めますよ！

 

 

 

ＨＳクリヤーは

捨て塗り後、１回で塗りきり

バイクの部品は非常に無駄にミストに成るので

余計に作りますが

半分以上残りました・・・

これが読めないと無駄が多い。

ただ、１．５回塗りなので

ミストも少なく、労力もかなり少ない。

入組んだ隙間にもミストが残りづらいので

仕上がり、艶、全て良しなんです。

 

Ｗ６５０での　キャンディー塗装

塗り終えた　所です。

 

このバイクにも最終クリヤーに使用していますが

まさにピンホールの嵐となり

近所の排ガス等だと思いますが、削っても消えませんで

ＨＳを被せると不思議とピンホールも隠れてまっ平！　　

 

水溜りの表現がピッタリです！

 

通常はＨＸシリーズを使う様にしていますが

ＨＳはここだと言う時だけなんっすｗｗ

弱虫です・・・