レジェンドの納車 エコＨＳクリヤーのオールペイント

 

 

先程、レジェンドを無事オーナーさんへ収める事が出来ました。　

 

と言っても、今回も過酷な作業でしたｗｗ

 

雹害の修理でしたが

オーナーさんの依頼は、補修ではなくオールペイントを要求されました。

雹害の修理もかなりの鈑金箇所で

確かにオールペイントに匹敵する内容には成ります。

 

が・・・

純正のシルバーからルノーの特注カラーの３コートパール

更にはフレークも載ります・・・

その内容は、言われないと分りませんよね。。。

 

保険でまかなえる予算で要望されましたが

同色なら、小口や目立たない箇所の塗装が省け

バンパー等のプラスチックパーツのペイントは一切有りません。

そちらの方が、よっぽど大変なのが今までの記事でも分ると思います。

かと言って、　「出来ません」　「手を抜きます」　とも言えませんね。　

これが、中小企業の弱みですｗｗ

 

 

 

作業工程ですが

 

ベースが黄色なので下地が透けます。

通常よりも多めに重ね塗りです

 

パールも３〜４回

 

パールの上にフレークを載せるのですが

かなり細かな粒を均一に吹くには、シンナーを多めに距離をあけますが

パールの上に被せると、パール感が泳いでしまうんですｗｗ

なのでクリヤーかアルミコントロール剤で抑えます。

 

そして、初めてフレークを４回重ねました。

 

ここまでの作業で、かなり手間が掛かっていますよね・・・

 

 

そして、クリヤーです。

通常、２．５〜３．５回塗りますが

今回は、エコＨＳクリヤーＱを

１．５回吹き仕様で決めました。

 

下地の手間をのぞけば、かなり作業の労力が減ります。

と言うより

今後、これに変えようと思ったほどパーフェクトかな！

それは、後で書きます。

 

 

鈑金作業を進める中　で

とにかく、下地処理に手が掛かりましたし

泥の汚れ等を落すのも大変でした。

 

 

こうして下処理を進め　

ペイント後の磨き作業の為にも　クリンナップは抜かりなく！

 

 

雹害修理だけなら必要なかった箇所も

まったく違う色になるので養生もパーフェクトに行い

小物も全部脱着してペイントに望みます！

 

 

こうして下処理をして置けば

ペイントの剥れや耐久性、塗りムラが出ません。

 

ペイントを無事完了し　

マスキングを剥すまでの一時の休憩です。　

 

 

そして、表面研磨とバフ掛けですが

ガラスやラッチ等が付いていないままでは磨けませんので

組付けを進めながらのゴミ研ぎと研磨

と言っても、全面鏡面仕上げをココで始めたら倒産しますｗｗ

今回ばかりは、お許し頂き目立たない箇所は省きました。　

 

今日は、色々と同時進行しながらでしたので

画像が前後してしまいますが

エンジンルームの塗装

私のシエンタですが　エンジンルーム全てをボディー同色にペイントしています。

少し予算を頂ければなって少しもったいない気がします。

それでも、断熱材が張り付く面もパールとクリヤー入ってますよ。

 

 

ムーンルーフの小口もしっかり塗れ、ミストも無いでしょ！

一番面倒臭かったのがドアで、さすがレジェンドで

ウエザーストリップやパネルがピラーにかなり有るので

これを外さずドアを閉めて塗ってしまうと小口に張り付いてしまうので

全部脱着です。

 

 

 

ココからが本題の　エコＨＳクリヤー　です。　コンセプト

私が使っているのは　ＨＳクリヤーＱ　（常温乾燥タイプ)

１．５回吹きと言いますが

捨て吹き１回に、本塗り１回で決まるクリヤーです。

 

普段、２ＫとＨＸクリヤーを使っていますが

厚盛り重視は２Ｋ、仕上がり肌目重視はＨＸと使い分けていました。

と言っても２Ｋでも十分で

原液２：硬化剤１は

２Ｋ、ＨＸ、ＨＳ全て一緒ですが、

シンナーの配合が２Ｋの半分ほどです。

 

ＨＳは非常に高価で慣れていない分、

オートバイのタンクや補修に使っていました。

１．５回で決まるので

非常にミストが少なく澄み

回数が少ないと言う事はゴミの付着率が激減します。

 

使い始めて数年経つのですが

樹脂が強固で傷に強く、クリヤーの深みのある色と

皮膜が薄いはずなのにビックリする程耐久性が良いんです。

 

ただ、オールペンに使うには勇気が要り使い切れずに居ました。

 

今回の大震災の前に下地が全部終わっていて

１ヶ月近く自粛し仕事を押さえていました。

震災後、電力の問題やエコの事を考える様になり

これが後押しと成ってＨＳを使う引き金に成りました。

 

 

国産コンパクトカーのパーツを全て脱着ペイントと

小口やフード裏全てを艶良く仕上げると

２Ｋでは、クリヤーの原液を２．５〜３リットル使っていたのが

ＨＳでは１リットルで済んでしまったんです。

 

Ａタイプで５０％ＶＯＣ排出減　作業時間６０％減　　（強制乾燥タイプ)

Ｑタイプで６３％ＶＯＣ排出減　作業時間６５％減　　（自然乾燥タイプ)

ＶＯＣとは　塗装でのちょっとした　工夫でも減らせる　経済産業省での紹介です。

 

とメーカーは言いますが、

それ以上のエコを実現していた様です。

 

塗りながら非常に悩んだのは

やっぱり、トランク・フード裏側も艶が欲しかった。

１．５回で決まるクリヤーなら裏に１．５回は必用なのだろうか？

又、捨て吹き後セッティング時間無しで、即次の工程に入ります。

パールにムラは出ないのか？

などなど・・・

 

目立たないフード裏は、捨て吹きの段階で１回吹きにし艶を保ち

フード・トランクを閉め

１．５回吹きをして終了。

実際に確認すると十分でした。

ミストというザラ付き感は一切無く最高です！

 

反省は、２０％のシンナーでしたが

わずかに増やして、

もう少し肌艶を整える事が出来た事でした。

 

ネット上では、乾燥も遅いとデメリットを書記す方も居ましたが

実際、翌日組付け作業しても

跡が残る事や、ふにゃふにゃ間もまったく有りませんので

作業効率も非常に良いです。

 

エコの取組み

更なる上質の仕上げに取り組んで行こうと思います。

塗料メーカでも、あまり出ていないと言うのですが

こんなに素晴らしい製品を使わない手は有りませんよ！