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違いました・・・
ベアリングが削れたり脱落すると、シールからオイル漏れが始まり
軸がずれるのでドラムブレーキのライニングと干渉し制動してしまう。
漏れたオイルと制動で出た摩擦熱でオイルから煙が上がります。
所が、アクスルベアリングのガタは許容範囲でした・・・
ドラムを外そうとすると
中々外れず、外れたと思ったら・・・
ライニングが、転がり落ちて行くじゃないですかｗｗ
大急ぎで取外し
ライニングの貼替えに出してきました。
通常は交換するでしょ？
そう思いますよね。
整備業界、特に大型は貼替えに出すのが定番。
私が出す理由は、もちろん耐久性と信頼性。
その信頼性の１つは、貼替えるライニングの種類や厚さがポイントで
今日も、どの様な仕様にするか打ち合わせ
月曜日の午前中に仕上がるとの事でした。
予断ですが、連休や祭日が最近多いので、外注先でも仕事が片寄ってしまい
翌日出来上がる物も、日にちを頂く様です。
知り合いが働いているので融通が利いてるんですが・・・
IMPALAは、レインホースやバッテリー等で重いです。
そうした仕様にあわせて下さり交換の場合
部品はアジアで大量生産品・・・
オイルのにじみが有るので、ストップリーク剤と
デフオイルを規定より多めに入れる段取りをしていると
大変な状況が目に入りました。
デフに付く通常は、アッパーアームですが、
IMPALAの場合、ラテラルロッドが左右の動きをキャッチし
アッパーは、コントロールアーム１本でフレームにマウントされます。
デフ側のブラケットの接合部がちぎれて
面の皮一枚で繋がっている状態です・・・
これが取れると、デフが転がり走行困難になるだけでなく
重大な事故にも成りうる訳です・・・
そもそも、ライニングが剥がれる不具合自体
前回の車検では何もしなかったのでしょうね。。。
 即、引取して処置が出来て良かったですｗｗ
 シーリングされていた所は、いくら削っても
溶接で弾くんです・・・
酸素で丁寧に炙って、不純物を燃して除去します。
溶けこましも中にオイルが有るので、注意しないと溶接が溶け込まず
あだと成ってオイル漏れを起こすんです。
週末納車は無理ですが、
月曜日に終わる予定ですよ。
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ご迷惑お掛けしていまして申し訳ありません・・・
写真を見てビックリしました((((；ﾟДﾟ))))
これで走ってたと思うとゾッとします・・・
まいう〜さんが即来てくれて本当に良かったです！！！
[ koba ]
2011/11/24(木) 午後 9:20
kobaさん！こんばんは。
このデフの施工は、何方がやったのでしょうかね？
液体パッキンが塗布された時点で、かなり損傷していたはずです。
ライニングも点検等されていなかったみたいです。
デフオイルもほとんど入っておらず、おいおいと言うほど入っていきましたよｗｗ
不具合が起きた事で、周辺のケアーが出来たと思います。
そう思えば不幸中の幸いではないでしょうか！ ＾＾
試しに運転席側のウエザーストリップ交換してみました。 ＾＾；
2011/11/24(木) 午後 11:54
おはようございます(*^_^*)
他県で64を購入したんですが、その時に車検受けて、メンテナンスもしたように書かれていたんですがしっかりやってくれなかったんですね…
本当に不幸中の幸いだと思います(^｡^;)
ｳｴｻﾞ-ｽﾄﾘｯﾌﾟ無理言ってしまいすみません、そして、ありがとうございます(^-^;
[ koba ]
2011/11/25(金) 午前 8:42
kobaさん！こんばんは。
この部分って難しくって、今はユーザー車検も陸自で簡単に受け入れる時代です。
運行前に点検が運転者に義務付けられていますよね。
何もしなくても数値や規定に収まれば通ってしまう限り見ないケースも多く、オーナー側が勉強して頼む際に内容を指示する必要性もありますね。
アメ車を扱う○○ですからアバウトですって。
今回の件は、良かったと捉えましょうね！ ＾＾
何とか頑張ってみました。 ＾＾；
美味しいもの、また頂いてしまいました♪♫♬
2011/11/26(土) 午後 10:01
こんにちは。
これだけは出ないですｗｗ
初心者の頃、ベアリング圧入後、ドラムのバックプレートを入れ忘れ新品のベアリングを買い直しました。
リテーナーだけ手に入ればと思った瞬間でしたｗｗ
オーダーした方が早いです。
旋盤加工で作ります。
どうしてもと言う時はお知らせ下さい。
もし、アクスルベアリングを圧入して緩むようであれば少しサイズを狭めて作るので、シャフト径が分ると良いです。
2012/1/31(火) 午後 3:24