ムラーノ メッキグリル完成！

 

 

前回、メッキを掛ける為の　下処理　を紹介しましたネ！

 

 

画像で見ますと大変さは伝わりませんが

数字で表すと、３０〜３５時間は下処理の時間に使ってます　

 

仕上がったムラーノのグリルですが　

 

 

これだけ綺麗に仕上がり、クロームメッキで仕上がるので重量感もあります。

苦労して施工しただけの事はあるのかなぁ

 

大径メッキホイールのキャップも１ヵ所無い為

オーナーさんが業者に依頼してＦＲＰでコピーして来ました。

聞くとかなりの単価です・・・

妻が歯科衛生士なので型を起こしコピーする技を詳しく知ってるのに

次回は、相談してくださいね。

 

せっかくコピーされたキャップでしたがゲルに気泡が入ってしまったのか

サフェーサー仕上げでした・・・

その為、手間が増えてしまったんです。

 

 

 

私的には、７０点でしょうかね。

一般の方が見たら３００点は出せるのかもしれませんが。　

 

 

 

日本には、ペイントに携わる職人は星の数ほど居ます。

一般的に、仕上がりの肌で判断します。

本当に、それで良いのでしょうか？

ショッピングモール等の大型駐車場を見渡すと

必ず、トップやフードの塗装が風化している車が何台かありますよね。

仕上がった時は、ほとんどの方が喜んでる。

もしくは中古を買った時は綺麗だったとかね。

 

下地を仕上げるセオリーが必ずありますが

車の世界で仕事をして３０年

学生の時からバイクや模型のペイント時期を入れたらもっとですが

 

カスタムカーの修業をしていた頃、

師匠は研究熱心だった。

研究していれば、当然誤りも出る。

苦情でやり直しになった車両も多く見てきました。

独立し、同じ事をしていても不具合が出たり冒険して開拓したりと

 

 

先日、プチオフ会がありましたが

その時にも、下地処理の仕方や亀の甲より年の功の話しをしたばかりで

今回の施工でも、まさにそれが当てはまります。

 

こうした技術的な事を施工する職人は頑固な方が多いです。

こちらが施工したものは受けませんときっぱり言う始末。

この事は、後に書くとして

言っている私も、個人が持ち込む作業は結局１からやり直す事が多いからね。

 

ペインターが処理した塗装をことごとく剥がして行くんだが

やはり手の入らない所の足付は不足している。

 

 

アメリカのバンパーやモールをリペアーする職人達も使う技ですが

本来、下地は光位に磨き上げますが、わざと目を入れて荒らします。

経年劣化やぶつけた際に追従させる為に食い込みを深くします。

 

師匠が施工した車や過去に私が施工した車両を紐解くと

善し悪しがはっきり判ります。

製品の長所、短所は使ってみないと判らない。

相性もとても重要。

年の功とは、失敗を繰り返し引き出しがただ多いだけで凄い事も何もありません。

予習、復習をしていれば悪い事をふるいから落とせば良い話だけです。

 

 

長時間掛けて剥がしたが、オーナーの希望にそぐわず

下処理の費用は頂かない事にした。

 

（コストも大きく、時間が掛かる。待てないんですね）

 

メッキ業者も私の施工した下処理に不満を漏らし追加料金まで課せられたからね

 

マイナスの仕事に成ってしまいましたが

どこかで、必ず誰かが見て感じ次の仕事に繋がるはずです！

 

 

重複してしまうのですが、

メッキグリルの仕上がりはよそでも十分通用する品物でしょう！

やはり、年の功と言う切り口から行くと納得行きませんね。

 

メッキ、磨き屋さんも仕上がりに重点を置きます。

ま〜　仕方ないかな？