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１３日の朝にお預かりしたトラックです！
華子丸さん の息子さんが乗られているトラックです。
何度か打合せ に寄って頂いたんですが
作業内容的に、かなり悩みました。
レジャーで使う車両なら無理を言って期間を頂くんですが
そうは行きませんよね。
 話の中から、お盆休みの日程が分かり
思い切って、その日に作業を決行しましょう！
そして、昨日から作業開始！
まずは見て下さい。
まるでトラックステーションジェット？
そんな感じですが
初めて見たら大変・・・
トラックの修理工場はエアーツール3/4を使いエアー圧も高圧
一般の車を扱うショップは1/2でエアーも低め
近所の修理工場で3/4のインパクトを借りてきてもエアー圧とホースの太さが違い
巨大なトルクを埋めません・・・
結局、５ｍもあるパイプでエイ！ ヤー！
 汗だくですｗｗ
ステンレス製のフェンダーを外し
本題の作業を開始しますが
世間はお休みだから来る来るｗｗ
気を取り直し作業を開始しますが
ブラスト以前に、ハツリ作業から進めないと駄目だと判断！
日が暮れる頃にやっとブラストを開始です。
日が暮れてからの作業は、照明が頼り
これが、影がいっぱい出来るので良く見えません・・・
太陽光のありがたさが身に沁みますｗｗ
暑くても、日中のおてんとうさんには頭が上がりませんね。
 ハツリをして気がついたのは、黒サビに変換する溶剤を使っている様ですね。
ある意味、サビを進行させない優れものですが
実は、わながあります。
このフレームは、赤を塗り、フレーク、クリヤーと皮膜が厚いです。
わずかな隙間から入り込んだ水は
塗装の皮膜がビニール袋みたいな役割を果します。
赤サビを黒サビに変換しても
そこに水分が入り込むと、スポンジに水を含ませた状態に成るんです。
経年劣化で変換剤の効能もサビに対してだけで、
ベースの鉄側には水分が浸透して、第二のサビを誘発してしまうんですね・・・
つまり、サビは徹底的に除去が鉄則です。
そう言いながら、完璧には落としきれていません。
ブラスト作業するのに、出来るだけ部品を外す努力をしますが
限られた時間と天候に左右されます。
画像を見てお分かりだと思いますが
深夜に終わり、早朝出社しましたが
ブラスト面にサビが現れていますよね。
本日は、曇りから雨、そして曇り。
湿気が大敵です。
だから、鈑金業は曇りや雨の日は仕事しちゃ駄目って事です！
改めてブラストをやり直し
サビ止め塗装を開始します。
車両の下に潜ってブラストしていたので
とんでもない状態で、一旦帰宅してシャワーを浴びました。
このタイミングにアップしました！
 ﾊﾟﾁ！かなり過酷で、右側面のリヤアクスル周辺しか進んでいません。
左右完了して収める予定でしたが、
片側で命一杯です。
大変申し訳ありません。
 明日までに頑張って終わりにします！
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レストア ブラスト編
大変な作業依頼してしまい申し訳ありません（汗）
改めてフレームの現状見ましたが、やはり凄いコトになってますねぇ。。。
お体無理しない程度、ほどほどでお願いします。
[ 0 ]
2012/8/14(火) 午後 6:46
こりゃまた大掛かりな作業でしたね(^^;
トラックは融雪剤などに遭遇する機会も多いので
錆びやすくなっちゃいますねぇ(汗
2012/8/15(水) 午前 11:08
華子丸さん！こんにちは
普段からしびれる仕事が多いので
ある程度は構えてましたが、さすがに大きいと ＾＾
フレームは、ブラストまで進めてみると
クラックも破損も著しく厳しい状況は無かったのでラッキーでした！
あのままで居たら、少し怖いですね。
良く、見て判断しているんだって関心させられました。
先程、無事完了しました！
2012/8/15(水) 午後 4:30
こんばんわ！
大型はインパクトや馬・工具からサイズがまったく違いますよね。
職場でタイヤ交換もしてますが、かなり重労働ですよね。
しかし錆が発生するのも一瞬ですね＞＜
お疲れ様でした＾＾
[ R104 ]
2012/8/15(水) 午後 7:36
R104さん！こんばんは
特に、こうした車両は過積載で運行する事が多いので尚更高トルクで絞めてますね。
仕事でも脱着を行なうんですか！
サビは、虫歯みたいなもので、少しでもあれば
じわじわ浸透して行きますね・・・
2012/8/16(木) 午後 10:21