６３クーペの作業が本格始動です

６３ＩＭＰＡＬＡの作業を始めてましたが

クオーターパネルの作業を開始しました。

この車が入庫したのは、　なんと　３年半前の事　です。

打合せを入れると、４年前からの事です。　　

やっと作業に入れました！　　

オーナーさんも、良くぞ待ってくれたと心から感謝せずには居られません。

神奈川からでしたので、有名なショップが軒を揃えて居る地域でもあります。

そんな立地条件も揃っていながら、何故に私の所に？

オーナーさんは、ヨーロッパを中心とする車を扱う某所に勤務されています。

外注先の鈑金屋さんも多く取引してるはずです。

色々な話をして見えてくるのは、やはり見た目上のリペアーが中心となってしまう所が

頼めない理由のようでした。

私のブログを見られて、「是非お願いしたい」とおっしゃり引き受けました。

雨漏れの修理から始まり、メールでアドバイスをしていました。

御自身でモール類を取り外す等の努力をして下さり、技術的な工賃を節約して貰う狙いもありました。

事前に取り外しして下さったバックウインドウモールですが、

クリップが腐ってたりで、まともに取り付いていませんでした。

モールに穴を開けビス止めされていたりとかなりコンディションも厳しいです。

炭化したウエザーストリップは、ガラスを痛めない様に注意しながら取り出し

やっとリヤガラスを外した状況でした。

次に、一通り取り外したパーツは、１点１点梱包し保管した後は

クオーターパネルの取り外し作業を開始します。

ぶ厚いパテを削り取ったり、サビを削ってスポット溶接ヵ所を探っていきますが

ＩＭＰＡＬＡは、半端じゃない数のスポット数です・・・

アメ車は、国産車の倍以上の厚い鉄板です。

スポットを揉むのも大変ですが、凄い数ですし

スポットカッターが入らない所も有るんですｗｗ

これでも、スポットは半分位しか揉めてません。

流し込まれたシーリングも粘土の様に盛り付けてる所も多く

マイナスドライバーで炭化したシーリングを剥がして行きます。

今回、いろいろな事があり、オーナーさんと話し合った結果

クオーターパネルは、左右交換する事にしました。

反省点は、やはりオーナーさんに作業をしてもらった事が裏目に出ました。

取り外した部品やネジ、ネジ１本とっても長さや太さが微妙に違います。

組付けで色々と出てきますし、　ウインドウモールも歪んでしまって　ました。

作業を待ってる間も、一切催促される事無く

連絡をすると、　「信頼してますので都合の良い時に進めて下されば」　　

こんな事までおっしゃって下さり、御中元や御歳暮まで、毎度毎度頂いてしまってました。　　

どれだけ恩返しししなければ成らないでしょうね。

精一杯、御奉仕したいと思っています。　　　　

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