IMPALAのエンジン不具合修理

エンジンとミッションを一緒に降ろすのは何の為でしょうか？

そんな事を前回、書きました。

その理由は、いろいろと有るんです。

この画像を見てもらい気が付いた方も居ると思いますが

外す前の状態をチェックするのは当たり前ですが、

脱着による傷やダメージを出来るだけ避けなければ成りません。

エンジンとミッションを降ろす際、

ミッションマウントを外し、

ミッションケースを下に下げながら抜いて行きますので

画像の様な、ファイヤーウォールへの傷を作らない様に抜く事が出来ます。

傷を見ると、何度も前後左右へ動かした傷、

パネルの接合の耳もつぶれてたりします。

ミッションは、パワーグライドからB&Mのミッションにスワップされてます。

その交換で、下から脱着し、カップリングさせるために、左右前後と何度も動かし

その傷が残されてしまってましたね。

更に、ディップスティックとブローバイガスの配管が干渉し

ブラケットを無理くりこじ付けた状態ですね・・・

私は、ショップ目線ではなく車が好きなので

ランニングコストよりも結果を重視したいです。

淘汰されて行くオールドカーなので、丁寧な作業を心掛けたいんです。

脱着の為に、あっちこっちぶつけて傷を作るなら

面倒でも、外せるものは外すが鉄則です。

見えない所ほど痛む場所ですからね。

エンジンとミッションを一緒に外して作業する事で

見えないファイアーウォールの隙間やフロアーの隙間の不具合で

オイル漏れや、電装の不具合修理を受けてきました。

エンジンも脱着した箇所が多数あり

エンジンの不具合も、そうしたいい加減な修理で生まれたのでしょうね。

デスビの脱着も、注意してみてると

ギヤの噛み合わせや、カムシャフト&オイルポンプ等の異変も察知できます。