レンプロのリヤフェンダー加工

レンプロの加工作業で入庫する前に下準備が必要でした。

リヤフェンダーの取付に必要なブラケットの準備から始まり

お盆中の作業を開始しました！

車が大きいので他の仕事も終わらせない限り収まりません・・・

1961IMPALAのディスクブレーキ作業を終え納車しますが

ついで仕事の方が難問が多く手間取ってしまったので

睡眠不足状態のままでのアプローチですｗｗ

Frontフェンダー加工を年末年始に施工を済ませました。

かなり好評だったとの事でリヤフェンダーも合わせて着手

アメリカンスタイルのリヤフェンダーに合わせスッキリした取付方法に変更です。

私がオーナーさんにRespectするのは、

前例のない事に取り組むのだから無理な注文や文句を言わないと言うのです。

ワンオフグリルを制作した際も、半端ではない期間が掛かりましたが

オーナー様の熱意があったからこそ

成し遂げる事が出来たのではないかと思ってます。

最近多いのは、納期の注文や催促です。

オーナーさんと接してると、同じ様な催促でも人を追い込むような催促の仕方ではなく、さり気なさが気持ちを後押しして下さいます。

やはり大人だと思います。

大きな車両を持ち込むので、受け入れる側の状況やタイミング。

これだけ大きな車両を改造するだけでも普通の車両よりもコストは大きいはずです。

人一倍苦労し働き上げてるからこそ世の中の渡り方を良くわきまえてます。

色々な面で刺激を受ける方でもあります。　　

だからこそ、無理を承知でも頑張ろうと言う気持ちが自然とこみ上げて参ります！

生身の人間なので良い作品を作るには、作り手だけでなく乗り手側の熱意、思いを素直に表現出来る事が鍵なのだと思います。

とは言うものの３日で終わるのだろうか？

初日から、そう思ってしまうほどの工程です・・・　　

アメリカンスタイルのリヤフェンダーが吊り下げ式で装着されてますが

フレームとフェンダーの間には、リーフスプリングがあります。

荷物を満載し左右にロールするとキャパは更に厳しくなります・・・　　

ワンピースのフェンダーの裏側の隙間を加工して行くのですから

開始早々、頭を抱え始めてますｗｗ

寸法を出しながら鋼材を加工し、仮組して行きますが

片手で半自動溶接して行くわけにも行かず（スパッタが飛ぶ）

アシスタント無しで全てを組上げて行くんです。

取付けるブラケットが出来上ってから、フェンダーのFRP作業を進めていたら

全く納期は間に合わず・・・

寸法も出る前段階で想定（過程）？と言う段階でフェンダーのFEP作業も同時進行

ブラケットをフェンダーに鉄板ビスで仮止めしFRP作業を開始し

1つの作業(FRP貼り込み硬化)を進めてる間に、もう一方のフェンダーの作業をと

2日目の途中、中腰が辛くなってしまい

FRPの繊維が床に飛び散ってるのもかまわず座り込んでしまいました・・・

ラッカーシンナーやトルエンでの臭いでも負けない私が、樹脂の臭いで目が回ってしまい動けなくなってしまいました。

何とか事務所に行き休息をと思うも

これでは終わらない・・・

と、頑張ろうとするも気持ち悪くなる一方ｗｗ

気を失った瞬間もありましたが、来訪者で目が覚め気を取り直します。

やはり病気ですね。

仕事してる方が気が楽なようですｗｗ　　

ブラケットの制作は、あえてカットしてます！

（お友達だけには限定公開しようと思ってます）

あからさまに鋼材が見える造り込みはスタイルとしてはげせませんね。

雑誌を見たり、人のマネは出来るだけ避けて通りたい領域です。

とんでもない距離を走られる方なのでカスタマイズと耐久性を両立して仕上げないと成りません！

強度も十分に確保した上で、加工後の塗装工程も時間が無いからと言って手を抜く事は出来ません。

無い時間を100％振り絞っても及ばないのは

ブラケットの塗り分けでした。

飛び石も特に受けるので下塗りアンダーコートと積層して行くので乾燥時間が必要。

一番ありがたいのは、HSクリヤーの仕上がりと作業時間の短縮です。

納車当日、納品は無理ではないかと思いました。

16:00過ぎにサフェーサーですからその後の段取りも非常にピンチ　　

色の調色、指触乾燥と限られた時間ではすごく長く感じます。

仕上げのクリヤーも1.5回吹きのハイソリッド仕上げなので通常の塗装時間の半分以下で、艶も最高です。

無事に納車する事が出来ました！