1959IMPALAカナディアンフレームフルオリジナルのおな〜りぃ！

久しぶりに感激しちゃいましたｗｗ

1959IMPALAのカナディアンフレーム見た事あります？

私は、生まれて初めてです！　　　

オーナーさんは、それだけ凄いものだとはピンときてないはずです。

その証拠に、何も手付かず泥もバッチリ付いたまま。

使えるのかも心配だった様子です。

仕方ない話しです。

IMPALAが欲しいと訪れる方。

買ってしまってから悔やむ方。

ほとんどがHYDRAULICSマジックに洗脳され買ってしまうんですから・・・

ノーハイドロを買う事を進めても、他店で皆さん買われてしまいます。

オーナーさんのIMPALAを積車に積んで走ると、重い事！重い事！

フルラップしてるので重くて機敏に走りません。

そして、そして

そのオーナーさんも、やっと目が覚めた様ですｗｗ

フレームの差し替えをする決意をしました。

フレームを見つけ引取の帰り道に、私の所に途中下車を！

そのフレームを今回預かり

リペアーとフルブラスト、ペイントまで進めます。

ホイストで工場に降ろすと　　

カナディアンフレームじゃないのよｗｗ

良く観察すると、1964頃のカナディアンとは仕様が異なるのも勉強になるね。

トランクの両サイドは角パイプに成り、後ろで左右が繋がりますが

バランスパネルが収まる関係で、

側面から見るとカントが付いた断面（ノーマルも一緒）

バナナバーがマウントされるメンバーは左右に跨がず、

右側のフレームからマウントされる構造。

センターサポートからフロントメンバーに掛けても、

1964年頃のカナディアンと断面形状が若干異なります。

こんなフレームにハイドロをぶち込むのは、絶対に許しません！

事務所で打ち合わせの結果、ハイドロを付けず進める事に成りました。

ファイアーウォールのスムージングが超ダサいです・・・

全てが特別な車なのに、スムージングしてしまってはお子ちゃまですｗｗ

この辺も復元したいところだがｗｗ

と言う事で

フレームのリペアーを開始です！

バンパーブラケット付近を進めますが

クオーターパネル製作に比べれば、草取りをしてる様なもの　　（強がり）