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愛知県まで1958IMPALAを引き取りに行って参りました。
地元や有名なショップも沢山あるはずですが
私に依頼される理由が今でも分かりません。
 更には5年と言う歳月を待ってまで・・・
画像で色々と見て判断してましたが
現車を見て、依頼したいと言う気持ちが良く良く分かりました。
時々、血液型の話をしますが
オーナーさんとも失礼ながら、その話をしました。
成程、納得です！
教えて頂いた師匠に感謝です。
 かなり拘って仕上げてこられた車両です。
気に成ったところはリペアーを繰り返すなど
要所要所手に取ると、その施工方法も見えてきます。
例えば錆
錆止め剤も種類が沢山あります
昔から有名な亜鉛
これもかなり効き目がありますが大きな欠点があります。
塗料との密着性が極めて低い事。
黒錆転換剤も効力がありますが、やはり同じ理由があります。
錆で痩せてしまった凸凹をパテ処理し削ってしまったら
また地が出てしまいますし、パテ処理でもかなり気泡を封じ込め
その気泡には酸素と水分があるので必ず錆びます。
私が使う錆止め剤は錆を削り取らなくても効能が良いとされてますが
長年仕事をしていた事が理屈抜きに結果から分かるのは
錆は徹底的に取り除くしか方法はなく
そこに発生させない為の防護としての処理として土台を作る。
だが、その防護策の錆止め剤にも欠点がある。
硬化が遅く痩せるんです・・・
硬化速度を速めたり熱を入れるタイミングにも
メーカーで公表されてない癖があります。
車の様に面を整えポリッシュアウトされた高次元の肌用には開発されてません。
ですので、その欠点を攻略してこそ扱える溶剤です。
時間も掛かり欠点もある製品を使おうとするショップさん側にはリスクがあります。
こんな事を言われた事があります。
「錆に対して詳しいけど板金は下手なんですね」ですって
かなり落ち込みましたよ
 保険修理で入庫したんですが、他のパネルが錆びだしてました。
いつかはオールペイントしたいとの事でしたので下地を重点に仕上げ収めた結果
その錆止めが痩せて、錆止めが入った所がパテ痩せの様に引いてしまったからね。
時間を許ししっかり硬化させ施工出来れば起こりうる事ではないのですが
一般の方は、見た目だけが全てなんだと思いました。
入庫したIMPALAの肌を見ると
補修した箇所の地が浮いてしまってました。
何らかの錆止め剤の密着が悪いか足付けが足りないか番手が細かすぎるかです。
人がやった作業箇所のやり直しが、実は一番大変なんですよ。
滅茶苦茶綺麗で内容の濃い1958IMPALAですが
細かなディテールを観させて頂くと
オーナーさんが求める理由が見えてきます。
他店で相談すれば「アメ車だから」で片付けられるでしょう。
実際、私もその事を言いました。
でも、お寿司の松竹梅で言えば、松にしたいんですよね！
 その為には、どんな施工が必要なのか。
内容の濃い本質を話し合って行かなければ良いものは出来上がりません。
1964IMPALAのオーナーさんは
陸送をわざわざ私に依頼してきました。
陸送してもらいフレームの歪みが出てしまったそうです。
キャリアーカーを見てれば分かりますが、
緑ナンバーを付けたサラリーマンドライバーです。
この記事にも書きましたが陸送だけでも車は傷みます・・・
大切にされてる車両の運搬には自分の車以上に注意を払います。
重たい車両は、路面のうねりや穴を避けるのに
急ブレーキや急ハンドルは出来ません。
必然的に荷台の環境は極めて悪いですね・・・
都内も渋滞無しで順調に移動できました。
清水近辺で20分程度休憩しましたが
愛知県から8時間掛けてゆっくり走らせました。
その差は、車を見たって誰にも判断できません。
大切なのは「姿勢と心」だと思います。
責任もってお預かりしオーナーさんの要望に応えていきます。
時間が掛かるのは覚悟下さい！
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レストアーパーツ＆ボディー
今まで賞味期限数年の施工で騙し騙し乗ってきて高い授業料を払ってきました。
長く乗るためにはその為の施工を熟知した人に頼むしかないと思ってお願いしました。
時間はどれだけかかっても大丈夫です^ ^
[ oicho58 ]
2017/1/25(水) 午後 6:44
oicho58さん！こんにちは
鈑金業でも、他の職種でも社員の時は経営者の悪口。
それを乗り越えようと独立するまでは良いんだと思います。
仕事が増えれば従業員を雇い。
気が付くと経営面での経費が重くのしかかって
結局、利益優先の仕事へと変化していきます・・・
大人の世界は、その繰り返しですから何も変わらないんですよね。
難しい問題でもありますね。
室内のモール類も表面がくすみ出してるので
隅々まで磨いてコーティングを済ませないと劣化しますね。
順を追って見定めましょう！
2017/1/31(火) 午後 6:06