D21 HYDRAULICS 車検

D21の車検です。

ハイドロリクスを装着した車両は故障が多く乗り心地が悪いと

勝手に決めつけてる方が大半でしょうが、

このD21は私がメスを入れてますので、そうした造り込みは自信があります。

認証工場の陸事常連さんに囲まれ

色々な雑談を今日もありましたｗｗ

床下を除くと見慣れない構造のサスペンションや

チャネリングされたベッドの造り込みなど

検査官が来るまでに原点復帰の作動確認などをしてました。

メカニック時代、鈑金業務は外注。

補修された状態を見ると満足いかない。

独立後も手に負えない補修は外注に出してましたが、

特にミニトラック系のベッドなどはインナーフェンダーが無かったり

剛性が低い場合が多い。

ワイドタイヤを履かせる為、フェンダーアーチの耳を落とすと

補修したフェンダーがうねり出したりする。

外注した意味が無い場合が多い。

ステップを縁石に当て、スポット溶接で引っ張った補修箇所は

年月が経過すると中から痛みだす・・・

そうしたもろもろの話を交え

結局、自分で納得行く作業を追い求めてしまうんですと説明した。

一人の社長さんは、時々会社に訪問しに着てくれるのですが

作業してる内容を見て目を輝かせていました。

話しが通じるのは、納得行く施工をすると経営が成り立たず、

本音と建前が社会では難しいね〜　と

どうしても経営に沿った仕事メニューに成ってしまうのだ。

そうこうしてると検査官も到着し

春日部から転勤してきた検査官と雑談。

光軸検査の測定器がレールから外れ動かず・・・

重い測定器をレールに乗せ計測開始と成りましたが

狂っちゃってるんじゃないの？　

制作議事録

前回の車検

オーナーさんも協力的で、走りについても熟知してる方なので

出来るだけ要望に応えられる仕様に進化させてあげたいと思います。