部分補修完了したクジラクラウン MS60

クジラクラウンのオーナーさんは、

良く話を聞いて下さいます。

レストアに時間を割き、余生を過ごす事よりも、

長く掛かってしまってはと言う思いもあり。

的確なアドバイスさせて頂き、作業を進めました。

レストアと言っても、ピンキリです。

車両を見て、客観的に判断しアプローチしていく訳です。

率直に言うと、レストアよりも先にエンジン関係をまとめるべきでした。

数キロの走行でしたが

発電回路に疑問・・・

1、相談を受けた時

2、充電回路点検

3、充電回路その2

4、ICオルタネーター化

5、各部点検とお漏らし

6、ヒューエルポンプ＆ウォーターポンプ交換

ほぼほぼ駆動系はまとまった所なので、

一旦納車させて頂こうと言う流れ

この時に気になるボディーの修復の一部を進める事に

7、RearクオーターRH補修

8、RearクオーターLH補修

9、その2 ブラスト＆防腐処理

10、RearクオーターLH下塗り

11、車も生き物 湿度＆下処理の重要性

12、調色

13、塗装中

14、クリヤーのボカシ際の垂らし

塗り終えてから気が付いた事。

オールペイントされ、オリジナルの色とは少し違う

どう見てもメタリックが少ないように見える。

色々な光源と角度を変えると合わない所が明白。

調色したがメタリックがぎらついてしまったのだろう。

緑がけたベージュ系を大量に入れぎらつきを大人しくしたのでしょう。

メタリックの粒が角度によっては大き目の粒が浮き出る。

白で濁し、色合いをエクセルブラウン(茶系)＆ディープグリーン(グリン系)で

調整した為、色の濃さがはっきり出てしまった様だ。

私が調色した色のメタリックよりも

もっと粗目を使い、それを白などの単色で鈍らせ

明るくなった分、黒系でかぶせている。

この差の違いは、

塗装を垂らした時に、はっきりと分かった。

15、Rearエプロンブラスト

16、下塗り

17、組付け

バンパーステー等は、腐食したまま組付けました。

今回は、再封印する都合上エプロンも仕上げましたが

全て施工すると時間も必要。

付きっきりで作業を進めるのもコスト面、他の仕事の都合も加味し

一旦ストップです。

車検がたっぷりあるのに大掛かりな作業はもったいないですから。

封印後の写真を撮り忘れましたｗｗ