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ビックスクーターは動かないとかなり大変ですね。
先程、整備を完了しました！
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こちらは、通常のアップロード
例の試用版で作ってみた。
皆さん、Freeで良いの無いですかね？
画面いっぱいに試用版って、買えって事でしょｗｗ
エンジンもセル一発！(冷間時も）
インテークチャンバーを復元したらアイドリングも非常に安定しました。
Frontブレーキ固着で引きずってるのもO/Hしました。
サイドスタンド＆Rearブレーキセンサーはショートカットしました
作動点検する際、非常に操作しずらくクリップをカプラーに差して点検しました。
セルが回らない不具合を追い込んでCDIと言う見解をしましたが、
サイドスタンドが犯人でした。
緑/白線がアースの様です。
点検中、マグネチックスイッチのアース側にプラス電位(IG ON)と言うおかしな回路
CDIを外すとプラス電位が遮断されると言う結果から、
回路図もない中での判断でした・・・
代用のCDIを接続しても、端子の電位は同じと言う
散々な結果でしたｗｗ
とことん突き詰めると、
サイドスタンドSWのアースが100％ではありませんでした。
わずかに抵抗があったんですね・・・
強制的にボディーアースさせる事にしました。
引きずるブレーキキャリパーもO/Hしようと思うと
キャリパーマウントにキャリパーがスライドピント一体なので
シャフトを抜いてマウント事、取り外す必要があります。
車体を吊って、シャフトを半分抜きキャリパーを取外すも
かなりの固着で、エアーでは抜けません。
やはり油圧の力は凄いですね！
復元してマスターからの油圧で抜いてO/H。
ブレーキレバーのピポットなどにもシリコングリスを塗布して作動させると
これが気持ちよく動きます。
くれぐれもシリコンスプレーは使わない様に！
希釈したスプレーは、ダストを吸って気化して乾燥するので
更に悪くなります。
純度100％シリコンをピポット部だけに塗布(必要ないところには塗っては駄目)
これが鉄則です！
やっと、肩の荷がおりました！
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バイク
お疲れ様でした〜
ホンダのキャリパーってスライド部分が広いので汚れも多いですよね。
引き摺り出したらすぐ整備しないと重たくなっちゃいます（＞＿＜）
基本的ですが、大事な整備ポイントだと思ってます。
2018/4/16(月) 午前 9:59
HIKARUさん！こんばんは
ありがとうございますｗｗ (^^;
ビックリしまっしたよ！
まだ出てくるの？
って言う感じでしたからね。
子供の頃、母親がミシンの横に、ミシン油を置いて注ぎながら縫ってました。
昔は当たり前だった事を、現代人はやりませんよね・・・
大切なポイントですね！
2018/4/16(月) 午後 9:33