2bbl Rochester O/H 1963IMPALA

オーバーフローしていた1963IMPALAのキャブレターをO/Hしました。

2bbl Rochester　ですが、

初めて預かった際に、外観上の違いは1964IMPALAのものと思われる。

そのキャブレターが装着されており、

傷んでいたので同型のリビルト品に交換しました。

(1963とはバキューム等の配管の位置などが違うので付いていた1964用をチョイス)

その後、メンテンスが必要と成った訳です。

インマニとセットで4バレルキャブにチェンジしてしまう事が多いですが

長い間、多種多様の作業を重ねてくると

いかにオリジナルが良いかが判って着ます。

ベストなセットアップがなされてないので４バレル化してしまわれるのでしょう。

セットアップが適正ですと、非常に乗りやすく燃費も良い。

変える理由が見当たりません。

考えられて造り上げられた当時のキャブですが、

完全なO/Hする為には、それ相応のリビルトキットを用意しておきます。

クジラクラウンがオーバーフローした際、

何度清掃O/Hしてもフローが改善せず・・・

ニードルをピカピカになるまで磨き上げるなど、とにかく時間を必要とされました。

細かなパーツ等が無い中でのO/Hはtorai&toraiと成ってしまいます。

こうしたメンテナンスの手間が嫌で

OEMの4バレルキャブにチェンジしてしまうのでしょう。

車好きだったらこそ、OGをしっかりケアーして行く事が重要ですね。

とは言うものの疲れますｗｗ