1963IMPALA車検整備開始

今朝、引き取りして参りました1963IMPALAの車検整備開始。

日が沈む前にやって置く作業の１つ。

エキパイとマフラーを接続するフランジ部のガスケット交換。

この部分は、ボルトを緩める以前に道具が入りません・・・

作業灯を頼りにする前に、お天道様があるうちに！

エンジンOFFした際、たった1つだけ在庫があったので片側だけサービスで交換済み

なので、今回は反対側を交換しました。

その品と同じものを出品中

マフラーハンガーも在庫分だけ出品

そして、お預かりしたホイールですｗｗ

オリジナルのホイールです。

今となってはレアですね。

オーナーさんと話をして感じる事。

アメリカ人の多くはＯ型が多い。

車の造りもワイルドな分、ざっくりしてる。

男の子心をくすぐる要素を持ってる車ですね。

そうした車両のビルドを、Ａ型の私がしている訳です。

一時期、私には合わないジャンルでは？

そう思った時期もありました。

経営をするには、相手の人格を理解しコミュニケーション出来るか

出来ないかではかなり差が付きます。

修業中、そうした事をよく学んだ。

細かなＡ型人に、あれもこれも欲張った仕上げをすると

納得してもらえない事がある。

何故？

塗装1つも拘るので、あれこれせず塗装のクオリティーをアップしする事。

だから、他の部分は今回は進めない方が良い。

Ｏ型は、全部なんです。

広く浅くの方が喜ぶんです。

言いかえると、欲しいと思ったものは絶対に手に入れる。

オールペイントして綺麗に仕上げたのに傷がついても

付いちゃったものは仕方ないと開き直れる位、ざっくり。(結果)

妻はＡＢ型

とにかく趣味多彩で、超特殊人間。

全部なんですよｗｗ

なのにこなせてしまう宇宙人・・・

悪く言うと2重人格。

ワイルドでざっくり感の強いアメ車は私には向かないと思っていたのですが、

色々な作業を続けるなか凄い事に気が付きました。

LOWRIDERと言えども、ベース車両はクラシックカーが多く

昨今は、コンディションの良いベースもほとんど無くなってきてる・・・

板金屋さんから学んだセオリーでレストアした車両が

ことごとく朽ち果てる訳です・・・

レストアは理屈ではありません。

色々な溶剤は、パッケージの説明文通りの効能はほぼ無い。

昔からある素材の方が良かったりする事もある。

たった1つの溶剤でも、気温や湿度と言う気象条件や硬化させ寝かせる時間。

何と何が相性が良く密着不良が出ないか？

1つ1つ記録してデーター化して答えが見えてくる。

出来ないものは着手せず

1つ1つ積み上げるので

他所から見ると良い子ぶってる様に見えるのも事実。

だが、淘汰して手に入らないレアな車両をいい加減にレストアした車両。

観覧してる方でも、後悔してる方が沢山居るであろう。

レストアは簡単ではありませんし

チャチャっと簡単に仕上げられるものではありません。

「時は金なり」的なビジネス要素は通じない世界。

私の様な？

が、私だからに変化しました。

お預かりしたホイールも、しっかりリペアーします。

オーナーさんもA型ですから、

私のアドバイスをしっかり聞き入れてくれます。

OGの意味合いを理解してくれるからこそ、それに答えます。