年内納車が何とか間に合ったマングスタ

エンジン不調で入庫したDe Tomaso Mangusta

新しいオーナーさんに成る前は不動車でした。

コツコツ積み上げるように1つ1つ修理して乗れるように成った訳です。

オールドカーの大半に起きる大きな問題。

乗れるように成ると、次々と問題が出るものです。

機械は、動いてるうちは壊れにくく

動いてなかったものが動き出すと、

膿が出るかのように、劣化したパーツの限界を迎える。

ある意味、この膿が出尽くす事で健全な車両に蘇る訳です。

ロードサービスで運ばれて着た際、

以前、やり残していた事がありました。

Frontハブとボールジョイントの全交換を済ませてました。

ハブベアリングの適合を見定めるのも時間が掛かりましたが、

バックシールが、全く分かりませんでした。

適合した時は、涙が出るほど嬉しかったものです。

それらの改善を済ませましたが、オーナーさんよりアライメントが怪しいとｗｗ

早々にチェックを済ませ調整です。

タイロットとラック＆ピニオンの連結がコの字式なので外して

180度回転と言う調整方法。

調整を済ませても、実際の接地転がりでは異なる感触なので注意が必要。

更に、ミッドシップはFrontが非常に軽いのでアライメント誤差が覿面に出る。

Frontブレーキパイプラインの改善時に、

Rearプロポーショニングバルブも改善したかったが部品が無かったので、

こちらも改善し、次へと備える。

パワーウインドウも不動に成っており、原因を調べて行くのですが、

まったく意味不明・・・

単体では動くのに、直結するとメイン電源までONに成ってしまう。　

ハーネスがショートしリークしている様だ。

エンジンの不具合も、この辺にもありそうだ。

モノコックとフレームのミックスで、

モノコック内部にハーネス束が入っている為、

改善するには、かなりの大掛かりと成るので

パワーウィンドウハーネスを新設する事に成りました。

このままでは、年内に終わるのだろうかと言う流れ。

ついでに依頼された内容も進め、試運転出来る所まで辿り着き

納車する事が出来ました。

のし餅を頂いてしまいました。

ありがとうございます。

良い年をお迎え下さいませ。