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MX33 マークⅡの整備を進めております。
ポンプ類の交換を終え、
ラジエーターも修理が必要とないりました。
フィラーキャップの密着も悪く口も交換でした。
組付けを終えましたが、エンジンブロック内もクーラントを綺麗に抜くのですが
このドレーンが固着して力を入れると元から折れる感覚を感じるので
触るのが怖いです。
常日頃から古い車は慣れてるので、時間を掛けて確実に進めなければ成りません。
リザーブタンク内もヘドロ状態ですが、
樹脂類の脱着は極力負担を掛けないようにしないと。
なるべくオリジナルをキープが裏目に出て、
クーラントのエア抜きを終えるとホースの差込口から漏れ・・・
ジュビリーバンドに交換です。
皆さん、ネットでポチされる方が多いと思いますが、
私は出来る限り、お世話に成っている取引先で入手します。
分からない事や、入手が分からない時だけお願いと言う考え方は
子供の世界の話し。
大人社会は、そうした義理人情があって成り立つ事が本当に多いからです。
バンド交換だけでもシュラウドを取るのにベルト、ファンまで脱着なので
1歩進んで2歩下がるの繰り返し。
 ウインドウウォッシャーが出ません・・・
この程度の事でも、予備検査に受かりませんので修復をして行きます。
ヘドロでモーター負荷がかなりあり回りません。
ディーラーに問い合わせると、古くて回路図も出ないとの事。
地味に、1つ1つ検電して原因を突き止めます。
IG ONでモーターに12Vが入力され、SWを押すとアースに落ち回る構造。
ホーンと同じですね。
カウルトップを外しホース類をチェックして行きますが、
あっけなく樹脂はポロポロ折れて・・・
全てを改善し直りました。
ライト、ワイパーも作動しません。
回路図が無いので、これらも辿って行きます。
この位の年式に成ると、リレー制御化され優秀ですが
リレーも沢山あってどれなのか絞り出すのも大変ですね。
ワイパーリレーも特殊な構造なので、駄目な場合の打開策も考えないとです。
スモールライト回りもリレー化され手ましたが、
ヘットライトと別回路で、リレーに電源が着てません・・・
ヒュージブルリンクを疑い点検すると、
この周辺にも手が加えられた形跡があります。
なんの為に？
時間が掛かりそうですｗｗ
オーナーさんには感謝です。 m(__)m
 お預かりする際、何があるか分からないからと
事前に予算を預けて下さいました。
長年お付き合いのある方ですので、
私の痛みも心の底から理解されている事での心配りなのだと思います。
なので、最優先で進める努力もしております。
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こんにちは、お世話になっております。やっぱりすんなりとは行かないようですね。手のかかる車両ばかりですみません・・・急ぎませんので引き続きよろしくお願いいたします。
[ gog*d*i5* ]
2019/3/30(土) 午後 1:01
gog*d*i5*さん！こんばんは
お世話になります！
１つ１つ塗りつぶす作業は慣れてますので、頑張るだけです！
良い答えを出せる様に頑張りますね！
2019/3/30(土) 午後 9:45
当時、快速セダンと言われた、26グランデはないですか！
3段ATでも、0-100加速が、12秒台なので、今でも普通にのれますね。維持は大変そうですが。
OKモニターも味があります。
[ アプローズ伯爵 ]
2019/3/31(日) 午後 10:47
アプローズ伯爵さん！こんばんは
詳しいのですね！
現代の車から比較すると車格がコンパクトなのでパワーウェイトレシオが良いんでしょうね。
2019/4/1(月) 午後 10:35
これぞ修理！でも、でも、ここまで望むオーナーも少なくなりましたね！倅ん所も似た様な事してますけど、ここまでは……
2019/4/4(木) 午前 9:03
セフロさんん！こんにちは
ただただ、手間ばかりですよね。
長い意味では必要なポイントですが、
セフロさんが言うように。
使い捨て社会ですからね・・・
2019/4/7(日) 午後 2:29