ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

fuh*a*さん！こんにちは

こんな事があったんですね。
樹脂パーツは経年劣化で駄目になるので
やはりリペアーが利く真鍮などが良いですね。
昔の車の方が考えて作られてます。

最近の車は、ラジエーター類も劣化して駄目に成りますね・・・

gog*d*i5*さん！こんにちは

こうしたアンダーカバーは、クリップで止めてるんですよね・・・
ビス止めにして欲しいですｗｗ

Ｌ７００のミラは 我が家にもありました！
あれって 冷却水を分配するプラスチックが割れちゃって
ＭＣナイロンで 自製したけど
結局 他が壊れて廃車になりました(>_<)

お久しぶりです。自分の車もまったく同じ事がありました。段々と音が大きくなって気になって下回りを見たら同じ状態でした。

寝かせる時間をたっぷり取りたいですが、
これ以上は限界で組付けました。
場所も時間も、手間も掛かる作業なので仕事に成らない事が多く家賃等の経費のウェイトの方が大きいんですｗｗ
親が土地を持ちドラ息子だったら話は別でしょうけど。 ^^;

今や何でもカメラ、カメラですからね。
芸能人がいればカメラ、何かがあればカメラ…。
少し離れてその場面を第三者として見てると気持ち悪い以外の何者でもないと思います。
フェリックス さんみたいに大事な部分を画像や映像に残すのとは全然意味合いが違いますがね(笑)

たまたま24日だったとは意外です。
物によって塗料の硬化剤などを変えているんでしょうね。

美観やウエイトはいろいろな考え方がありますよね。

bigfreshsprayさん！こんばんは

いつも、ありがとう！
早いものですね。

コチラを立てればあちらが立たず、ワシのポコも立ちが．．気味。今年も下半期入りました。適当に頑張りましょう、先生。

fuh*a*さん！こんばんは

○産の1台1台の年式を見比べるとカルロス○ンが就任した以降の車両は、技術者に予算を絞られた設計思想が目につきます。
友人がドリフトをしていた時代、S13は良かったがバブル期を過ぎたシルビアのハーネスの取り回しもローコストに成りローダウンするとハーネスが駄目に成るので引き直しをしないとまともに走れなかったと言います。

本田は、ディーラーの営業スタイルが駄目なので、商品の見た目上のそそる設計が得意ですね。(パネルの脱着クリアランスがきつくて困ります)
パネルの接合が甘くレスキュー率が高いのも事実。
Nボックスが売れるのも、高級なミニバンが買えないユーザー層がお手ごろ間で買ってっしまう隙間をねらってます。
これは、ジムニーも同じでランクルは高くて買えないけどです。

ウェイトですが、色々と考え方はありますが
あくまでオリジナルに戻して行く流れで進めてますので、
こうした当時からあるバランスのとり方を意識します。
そうすると、取付たウェイトに色を重ねるより１つ１つ調整を加え整備されていると言う意味でもそのままの方が大人の味わいがあります。
カスタマイズして行き、やりつくしてみるとサスペンションもノーマルが乗り心地も良く、エンジンもノーマルの方が全域マイルドで燃費も良く故障もしません。その後にはオリジナルの良さが良く理解出来るように成ります。
カリフォルニアを見るとLOWRIDERのプレジデントがフルOGを仕上げる意味もそうした所から感じ取れます。

いつもありがとうございます。