![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
カスタマイズが本業ですが、付随して車検も受けますが
今回の車検も、切れる前日の引取と成ってしまいました。
猫の手も借りたい。
ゴルフ5の車検で、全くのノーマルカーですから
特に大変な作業はありません。
予約が4ラウンドしか取れず、渋々ゆっくりコースイン。
午後はバタバタしていますね。
無事、車検を取得し書類を受け取り工場へ戻る時の事。
時間ギリギリなので皆さんあわてて
私の前は車がふさがり、後方を確認しながらバックしたのに ゴッツン！
何と、トレーラーを引く乗用車は逆向きに駐車していて
私の眼には、その乗用車しか入らず
背の低いトレーラーは、完璧に死角でした・・・
直ぐにオーナーさんへ電話して謝罪。
菓子折りを用意して頭を下げに伺いました。
直ぐに部品を注文し、補修作業を開始。
翌日、陸事に行きナンバーの再発行手続きで
9日にナンバープレートが出来るとの事。
こう言う業務は、心のゆとりを持たないと駄目ですね。
友人は、「車は修理すれば直るから」と。
凄く、気持ちが楽に成りました。
アストロの不具合に続く負の連鎖でした。
今日は、ぐったりですｗｗ
色番号 LC5J Laser Blue pearl effect
PGHB
664 ネビュラルブルー
671 プレシャスブルー
244 パールリキッドファインブルー
003 スカシコントロール
400 ディープブラック
263 パールリキッドライラック
843 ファジーメタリック
626 レディッシュバイオレット
HXクリヤー 40
プラスチック硬化剤 60
#30エコシンナー 35
ぼかしシンナー
|
全体表示
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
アストロの納車後にエンジンが掛からなく成りました・・・
引取に伺い、燃料タンクを降ろす事にしました。
車両をお預かりする前の経緯は、不動だったとかでポンプを交換したそうです。
明細を見せて頂きましたが、画像が無いので変えているか？
中古か？ 長期在庫品か？ 何も分かりません。
記事をアップする前は、非常にちゅうちょしました。
いつも書く記事は、見方を変えると悪口にも取られがちなのです。
過去にも色々と罵声を浴びた事もありました。
悩んだあげく、これはとても大切な事だと改めて感じアップする事にしました。
本来メカニカルポンプのエンジンに電磁ポンプを取付けた車両がよく入庫します。
ホーリーのポンプが装着されうるさいのなんの。
耐久性も低く壊れますね。
国産のダイヤフラム式のポンプを取り寄せると、通路には液体で満たされてます。
交換して放置して置いたホーリーポンプを再使用しようとすると回らなかったり。
つまり、ポンプ内を液体で満たして置く事で酸化や劣化を防いでいる訳です。
電磁ポンプが長期在庫品であれば、おのずと分かりますよね？
アストロは、当時めちゃくちゃはやりましたから
国内でも部品が容易に手に入ります。
仕入れたポンプが新品だったとしても怖い訳です。
やはり、必要な時に輸入が一番良い訳ですね。
重い腰を上げ、燃料タンクを検証しながら降ろして行きます。
センディングユニットを抜いてみるとギボシが剥き出しだったり。
これが原因で燃料計が誤作動していたんですね。
不具合が出ている時でしか電装の不具合は検証できません。
幸い、直前まで始動困難でモーターの作動音も無し状態。
導通確認中、回ってしまいました・・・
カプラーの接触不良？
モーター？
素直にタンクを戻し、始動チェックすると
モーターも回り始動しましたが、
エンジン音を聞き分けると燃圧が低いような？
アストロのポンプを調べると
50Psi 90Psi 116Psi と種類がありました。
この時も種類が沢山ありました。
エンジンのキャスティング番号から辿り車両を特定し、
その出力に見合ったポンプをチョイスしてます。
燃圧を含め検証して行く訳ですが、
もう1つ
取付したナビのバックカメラが映らなく成ってしまいました・・・
車両からハーネス全てを外す作業がどれだけ大変かはご存知でしょう。
何故、取り外したか？
取付する際、急ぎでアマゾンさんから購入。
不良を報告すると30日を越えているので対応出来ないとの事ｗｗ
メーカーに問い合わせ、修理窓口に連絡しましたら「元払いで送って下さい」
 カメラだけ取り外しならまだしも、ハーネス全て取り外しして梱包して元払いで。
結果を待つなんってあり得ません・・・
今朝も、あちこち電話しました。
幸い、作業工程の画像がしっかり残っているので
到着した際の品物、取付け、納車後のやり取り、取り外した製品を動画アップ
ヤフーボックスにJPEGで保存、YouTubeに検証結果をアップ
他のカメラではしっかり映像が映り、不良のカメラは無反応
それらをアマゾンへ送信した所、
丁寧なあいさつ分と代わりの製品を送ってくれる事に成りました。
滅茶苦茶疲れましたｗｗ
良い製品ですが、こういう事もあるんですね。
負の連鎖は続きます・・・
 |
|
パイプをカットしては合わせ、
仮溶接しては剥がし、
とにかく鉄粉が飛びます。
雨が降ると困ってしまうので
天候をにらめっこしながら進められる所はとことん進め
案の定LINEですｗｗ
便利なんだろうけど技術作業中心なので手を止めたくない。
しばらく経って確認すると
「エンジンが掛からない」と言う知らせ
「忙しいですか？」
必ずですが、そういう方に限って直ぐに対応して欲しい事が多い。
電話を掛け様子を伺うが・・・
国産はユアサ、あちらはボッシュかデルコ
ピットワークは新車装着か安価なバッテリーなのでお勧めしません
オルタネーター付近からも周期的なノイズが出てますので
オルタネーターも交換する事に。
出張した際にチェックを進めると
オートエアコンONでA/CスイッチもON
私は、どんなに暑い時でも停止する前に空調をOFFにします。
この時期は湿気が特に多いのでエアコンも多用する時期。
ライトも停止時点灯したままの方が多いです。
充電よりも放電率が高いんですよね・・・
メカニックから言わせると、ターボタイマーも必要ないと思うんです。
エンジンを回す高速走行から一般道に入り交差点で停止し帰路に着く訳なので
タービン温度も落ち着きます。
話しは違いますが、
障害者手帳を持つ従兄は、杖無しでは歩けませんでした。
働けないので資金も困り、車を乗りかえる予算が無く
渋々、マニアルミッション車に乗らなければ成らない道のりでした。
数か月後には、杖が要らない体に激変。
手足を積極的に使わなければ乗る事の出来ないマニアルミッションが
健全の体に成りました。
その従兄は、年配者は1日たっぷり時間があるのだから
スーパーの駐車場も、一番離れた所に車を置き
リハビリを兼ね歩かないと駄目だと言います。
高齢者の事故がニュースでも取り上げられ
誤作動防止装置を付けるとか、早期返納だとか言ってますが、
余計に衰えぼけてしまうんですよね・・・
オートマチックが人間を駄目にします。
通勤で使うプロボックスもマニアルミッション
実は、この車が大好き。
次に乗る車もプロボックスが良いです(マニアルミッション限定)
ですが、マニアルミッション車が消滅しました・・・
それだけ売れないんでしょうね。
今のエンジンはどんな大衆車もDOHCです。
電子制御で低域もトルクがあるので渋滞でも
1速に入れクラッチを使わなくてもエンストしません。
その辺の信号も無い交差点で減速すべき場所も2速で普通に通過できます。
4〜5㎞程度の通勤なので暖気する間もなく到着します(一番燃費が悪い)でも
リッター15以上は普通に走るのでプリウスよりも良いでしょう。
当然ですが、ある程度踏み込みきびきび走ってます。
車の扱い方。
車を好きに成る。
これさえ意識してさえいれば事故も故障も激減するんですが。
|
|
マフラーを制作していましたが、
リヤエンドの配管を接続する時は夜に成ってしまい
接合カ所も判断しずらい状態でした。
切っては仮合わせを繰り返し集中していたので、あっという間に1日が終わります。
溶接作業の怖いのは、寝静まった時にモクモク火災が起きたりするので
21:00頃には終了し
2時間弱は火元の不備を見ながら片付けします。
車の下に潜って溶接しますが、
手元はぶれるのでとにかく集中。
なかなか思うように作業ははかどりませんね。
先程、エンジンを始動しました
  エンジン音も穏やかに成りつつ
セパレート化した2本出しマフラーにOGスタイルマフラーカッターも装着！
ボルト1本回すのも一仕事です
想定通りタイロッドも固着してました
1本は、いとも簡単にくるっと回りポキリ
良く見ると指定される強化ボルトでもありませんでした
とにかく段取り良く休む間もなく次々と進めます
エンジンが掛からないアストロを何とか入れ
ガソリンタンクを降ろします
マフラーの製作で溶接を進めていたので
絶対に出来ない作業ですよね
雨が降り出す前に搬入したかったのですが
びしょ濡れに成ってしまったｗｗ
梅雨時期は特にいつも以上に思う様に進みません
|
