ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

マフラーのトレース

作業中にアルゴンガスが無くなりそう？

頼むか、頼まないか？

結局頼んだ。

マフラーの製作を開始した昨日、

リーフスプリング付近のトレースに悩みました。

行く行くリンク式にして頂きたいと思ってますので、

リンク式に変更した際のレイアウトの妨げに成らない事も考慮しないと。

ボルト1本緩めるのも慎重に進め、

デフハウジングからFrontに向かうトレースが仕上がりつつ

最低地上高を確保したレイアウトにしています。

エキパイへ接続する作業を終えると大変化事がｗｗ

胸や肩が、リンク類のグリスでベタベタです。　

気を取り直し、今度は後方の出口付近を進めます。

わずかなブレで、バンパーとのクリアランスが狂ってしまう為です。

水平、垂直を見定めパイプをカッティング。

OGスタイルのマフラーカッターの出面も重要ですね。

汎用品のボルトで固定する様なマフラーカッターは邪道ですよ。

右側が終わりましたが、

左右対称に左側のトレースもやるんですよねぇ。　

参りましたｗｗ

イケイケからスタンダードにダウングレード

本格的な梅雨の時期に成ります。

夏に成ると、どこから湧き出すのかブンブン鳴り響くｗｗ

こういう仕事してますが、うるさいのは下品だと思います。

「Simple is Best」　そのシンプルが実は難しいんです。

抜けの良いフローマスターの出口から直ぐに下向き

砂利の駐車場に置いておくと穴が掘れる位ですｗｗ

配管も細身の太鼓って、あまり流通してませんので輸入しました。

アストロの引取

苦労して納車したアストロ

エンジンが掛からなく成ってしまいました

入庫前に他店で燃料ポンプを交換済みだとか

電磁ポンプが回ってません

カスタマイズ＆構造変更をするまで

かなりの画像データーを報告してました

その際に頂いたコメント

素直に嬉しいですよね

ただ、当たり前の事をしているだけなんです

1台1台手作業

更には仕様やコンディションも全く異なります

記録簿(カルテ)すらありません

自分の車だったら？

仕事の難しさは丁寧にやればやるほど利益率が下がります

自問自答の日々です

会社経営は大変ですね

雇われ社長の悪口言っている位が一番楽

ですが

人に頼られ喜んでもらえる

これだけは人と人の結びつきから生まれる訳です

厳しいからこそ喜びもひとしお

燃料もかなり入っているそうです

タンクを降ろす段取りをたてないと！

怒涛の一週間

相変らず、ついで仕事が多いんです。

ついでがある時は、前もってお伝えして下されば段取りも出来るのですが

ついでの内容の方がウェイトを占める事が多く

予定通り事が進みません。

この後は、アストロの引取です。

納車の帰り

早朝から全速力で、車検を終え

あれよあれよと、こんな時間に成っちゃったｗｗ

神奈川まで納車に行きました。

往復、渋滞もほとんど無く

無事に工場に戻りました。

帰り道に吉野家へ立ち寄りました

今日は、妻もくたくたなので

外で食べてきてと言うお達しでした。

定食は、お替り自由と言うので

定食を頼むと　「大盛にしますか？」

普通盛りを2杯ご馳走に成りました。

明日も早いぞｗｗ