ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

洗濯物干し屋根製作

妻は、ご機嫌斜め・・・

実は、実家にも頼まれている課題。

何年も、何年も放置・・・

洗濯物を外に干せず角を出している妻。

言っても、何もしてくれないって。

サービス業の常ですね。

人の役に立つと言う事は、その反対が付きもの。

親身に成ってくれる先生は、子供の事が何も出来ないのと同じ。

良い人。悪い人。

実は、紙一重。

ロボットじゃないので全てをパーフェクトに出来る人は居ませんよね。

材料は何とか買っておいたのですが、

加工する場所と暇がない。

しかも天気も邪魔します。

趣味の時間を持つ時間のある方が羨ましい。

完成させる間もなくトラブルの電話で出張して3時間がつぶれ、

続きは本日でしたが雨が降ってるので運べません・・・

L700Vミラを塗装した時の塗料で塗りました。

今度は、家まで運んで取付ですが誰か手伝って！　

Rochester 4Barrels Carburetors 1972Riviera(ロチェスター) ＆オイル交換

梅雨の合間、しっかり時間を合わせ来店！

遠方から、わざわざオイル交換に着て頂きましたｗｗ

毎日、シトシト　

お互い時間が合えばと言う条件でしたが、

見事に完結！

妊婦中の奥様も御一緒に来店されました。

元気な赤ちゃんを産んで下さいネ！　

以前も記録しましたが、その時のオイル交換の時です。

よほどハイコンプでガチガチなチューニングをしてない限り

高性能オイルは必要ありません。

オールドカーはシールパッキン類が化学合成油に適してませんので

鉱物油で高粘度をチョイスします。

こうしたオイルもパッケージのマジックに引き込まれ購入される方がほとんど。

LOWRIDERのカテゴリーではホッピングと言うものがあります。

当時は「フェナー社製」ポンプヘッドしかありませんでしたし、

モーターも通称「帯付」きプレストライト社製ですので

カップリング(キー)はマイナス形状

釣りをされる方の醍醐味は、小魚を釣る細いはりすで1m越えの鯉を釣るのと同じ。

そうした意味合いも含め、きゃしゃなポンプをいかに操るか。

そんな楽しみ方もありました。

ところが、質が悪くモーターを回すと

ギヤ鳴きしたりフリクションロスで破損したりします。

慣らし運転をしたり、オイルのブレンドや添加剤の必要性も学びました。

長く乗り続ける積載車も実験台で、

ガソリン用オイルに添加剤をブレンドして走って見たり。

添加剤は、本当に目から鱗。

長所、短所はパッケージには書いてません。

書いてあるのは、商品を出来るだけ消費者の目に飛び込み買ってもらえるか。

点火系も一新し絶好調でロングドライブも満喫しているそうです。

ココに着て、アイドリングが乱れだしたとの事。

インマニの塗装も痛み、キャブレターはオーバーフロー気味です。

キャブ調整を済ませましたが、

キャブレターのO/H時期に着た様です。　

昨日は、ありがとうございました！

アクティートラックの補修ペイント

アクティートラックのペイントを以前にしました。

補修を頼まれていましたが、かなり待たせてしまいました。

軽自動車は、やはりボディーが弱いです。

見た目はたいした事なさそうでしたが、

寸法合わせをして行くと狂いがありスムースに進まずｗｗ

たしか、ペイントした時の色も残っていると思い

調色時間も省けるはず。

一気に作業を進めました。

塗装準備に入ると色が無し・・・

凝った色に調色したので調色に時間が掛かる事ｗｗ

結局、かなり遅くまで時間が掛かってしまいました。

わずかに細かなフレークも入ってます。　

磨きを終え、オイル交換を済ませますが

エンジンを掛けて直ぐに違いが判ります。

もの凄く静かです。

軽自動車は3000㎞を越えるとエンジンの劣化が早いです。

距離を走った軽自動車エンジンは添加剤を入れた瞬間

その違いが体感出来ます。　

このアクティートラック、

とても便利な仕様で、フィラーキャップが側面に付いてます。

(ただノズルのカントが甘いので設計が甘いが)

ハイゼットトラックの頃は、

オイル交換する度に運転席＆助手席を開けないと交換できませんでした。

エンジンが後方にあるのでメンテナンスでキャビン側をさわる必要が無し。

エンジン音も室内に伝わらないので快適。

RAM1500 ダッジ車検 何とか合格したものの

昨年の車検は、かなりきわどかったRAM1500 ダッジ

その後、一回り太いタイヤを装着しているのではみ出しタイヤです。

この時の画像を見れば分かる通り

ボールジョイントのブーツは駄目ですよね。

アッパーは、アームセットで交換。

ロアは、ボールジョイント交換か、ブーツを交換ですが

ロアボールジョイント脱着するにはドライブシャフトを抜かないと出来ません。

圧入されてるのでSSTが必要ですが、

LOWRIDERショップにはアメ車用の4WDツールは持ち合わせありません・・・

来年の車検は、それ相応の準備が必要だよね。

そう思っている間もなく、あっという間の1年ですね。　

そのダッジが昨晩お預かり。

しかも11日にゴルフがあるのでと言うお話が出ました。

無理ならよいですと言われつつ。

弟さんが、私の仕事内容を日頃話をしていた事がきっかけで

是非私にと、色々と仕事を下さるお方です。

大変ですが、頑張るしかありませんね。　

やる事がてんこ盛りですが、

最優先は車検を通す事。

時間がある時に(全く無理ですが)その他を改善する流れで

昼過ぎに納車して参りました。

エンジンの打刻(エンジンブロック左側面マウントに隠れてる）や

フレーム番号(右側フレーム後部座席下付近底面)など、

ダッジは他とかなり違うので探します。

何度か受けてるので問題ありませんが、

初めての時は参りました。

この納車の後は、ゴルフ5の納車でした。

リヤナンバープレート再発行が本日だったので交換後に納車しました。

忙しくても、心は冷静にですね。

特殊な仕事が多いので、

1つの仕事が終わると後片付けする時間もかなり掛かります。

片付けする時間が欲しいです。

アストロ アイドリング不安定

納車後、エンジン不動と言う事で引き取りしましたが、

燃料ポンプが動いていませんでした。

不動車両を他で修理したと言う事でしたが詳細は不明。

原因を１つ１つ塗りつぶして行きます。

AICバルブ(アイドルエアーコントロール)とPVCバルブ(排ガスを取り込む)

これらをチェックしますが、周辺を外して行かないとアクセス出来ません。

最近の国産車は整備性がことごとく悪く成って来ているのを横目に思うのは、

当時は「こんな車造るなよ！」って思っていましたが、

比較すると、アストロも見直せる気がします。(だからと言って楽じゃありませんけど)

デスビをブローしただけでもアイドリングが、やや安定しました。

次に、エアコンが効かないと言う事でガス漏れをチェックしなければ成りませんが

ガスが入ってないので充填し点検を進めますが、

エアコンこそ添加剤が重要なんです。

エンジンは、オイル交換しますがA/Cはしませんよね・・・

オイルが劣化するだけでなくコンプレッサー内で摩擦で生まれたダストが

エキスパンションバルブやレシーバータンクを梗塞してしまうんです。

使っている方は居ないはずのウインズの添加剤。

ワコーズの様にガスチャージの様に簡単に注入出来る製品ではありません。

あの方式は、規定量を上回る重点方法なのでOUT

必要な成分だけを注入します。

劣化したオイルを改善し最大限のフリクションロスを軽減します。

紫外線を当てると光るので漏れを発見しやすい一石二鳥。

そして、やり残しのマフラーカッター取付。

ガスチャージして見えて着たのは、アイドルアップするとエンジンが安定。

AICバルブが怪しいですね。

細かな変化から、原因を追い込みます。