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いつも心強い従兄弟が居ます。
今回も、相談に乗って頂きました！
サンダーマックス と言うフルコンを扱う為です。
H/Dのインジェクションをフルコンで制御し
自分色のセッティングを出す為です。
その為には、ノートパソコンが必要・・・
私のノートはウインドーズ９８で、エクセルをちょっと代わった操作しただけで
フリーズを起こし画像なんってとんでもないスペック。。。
それでもプリンターとスキャナーセットで４５万位したｗｗ
妻のノートはＭＥですが、こちらもフリーズの嵐・・・
ノートなんか使う機会は、もう無いと思っていたｗｗ
今すぐにフルコンを買う余裕は無いが
アドバイスを受け、ＩＢＭのノートは少々ごついが
丈夫で、中身を変身させるにもパーツが安価
更にＵＳＢが主流ないまでもサンダーマックスの接続がそのままできる
コネクターも備わっている。
１〜２万円程度で探してみようと思ったが
ヤフオクで見ていると、値段が直ぐに上がっちゃう。
今回、９８５１円で落札が出来たんです。
落札したノートは、１4.1型ＴＦＴ液晶の画面と紹介されていますが
15型が本当で写真で見分けが付きました。
この見分けも教えてくれたんです。
ＩＢＭでの紹介の Ｇ４１
画像消えちゃった・・・
 この写真が15インチの落札したノート
紹介は14.1インチ
細かくセッティングが出来るサンダーマックスで
基礎を学び
インジェクションエンジンのスワップしたコンピューターを
フルコンにして気持ちの良い走りを可能とする
チューナーの初めの一歩にして行きたいです。
H/Dにサンダーマックスを取付けたユーザーの多くは
パワフルで乗りやすいと言う事で
三拍子を作る為にアイドリングをかなり落としても
アクセルオンでは非常にパワフル。
インジェクションだからこそ、全てを管理できます。
キャブ車はせいぜいフルトラにして点火制御する程度。
三拍子を作るのにトランジスタ点火からポイントにダウングレードしてしまう
ちょっと変わった世界。。。
点火時期、噴射タイミング、噴射量、アイドリング、空燃比が
自在にあやつれる。
胸が膨らむ思いだ！
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マークⅤを納車 に行き
作業内容を説明し、いろいろな話をしましたが
 まず感じたのは海の近くｗｗ
いつも意識をしているのは、受けた仕事は手を抜かない。
納車して更に感じたのは、
今までの作業が通常の仕事としてこなしていたらと思うと、ぞっとしました。。。
モールやメッキパーツのリコンディションは
頼まれていない作業。
それを、リペアーを含め、綺麗に仕上げ納車したんです。
 当然、依頼されていないのですから LAに輸出入した時
支払いの義務は有りません。
払えないと言われても仕方のない作業をしている私ですから・・・
作業途中にはオーナさんに来店して頂いて経緯はしっかり伝えています。
作業を開始した時のドア周辺も脱着しての作業を予定していませんでしたが
剥離を掛けると・・・ 凄い事が判明するｗｗ
 これは５９のコアサポートですが
 ココでの画像ではニッケルメッキと有りますが、
後で調べると入っていませんでした。
鈑金の為に皮膜を剥がし作業した事で酸化を起こしてしまったのです。
地を出したら速やかに酸化を抑える処置をしないと
こうなってしまう見本です・・・
ココで使っているサビ止めは白色です。
白は初めてでしたが止めた方が良いと思いました。
なぜなら白は反射し屈折して膨張職なので
吹きむら等が判断しにくい事です。
在庫が無く取り寄せたので、こんな事を経験しました。。。
ガン吹き出来ない箇所や内側も処理します。
この処理の時にブラスト等の工程も有りますが
サビ止めの打ち方も重要です。
サビ止め材も１２時間以上の硬化時間と指触乾燥に長い時間が掛かるのも
理由が有り鉄板表面に気泡が有ると
そこから酸化が始まり、サビ止めの意味を果たしませんよ！
 ↓この図では、気泡が残った白い箇所には酸素と湿気が残った常態です。
酸化を防止しても、こうした気泡からサビがジワジワと進むんです。
上のドアを剥離した箇所にサビが出ている所は、このためでも有ります。
 こうして組上げていきます。
 簡単にポンって組み上がるパーツではなく
傷を付けたら、そこから酸化が始まるので
見た目以前の話です！
この記事は作業前の時ですが
状態もはっきり分かります。
私の所へ来る前にも、何度もリペアーをしていたとかですが
ペイント自体もマスキングを剥がすと一緒にはがれる始末・・・
塗装面は１００％足付け無しで塗ってはいけません。。。
フェンダーの下処理ですが天候や湿度も重要な条件です。
こんなに下処理だけでも大掛かりでしたｗｗ
それでもフードやクオーターは今回着手してません。
この作業で納車に行った時に、間違いはなかったと感じました。
この中に有るメッキパーツも依頼されていない物です。。。
 フェンダーのペイントも表裏完璧にペイントしました。
  とま〜
この中で行なったモールやメッキパーツのリペアーは
後からやりたいと言っても、かなりの分解作業をしなければ出来ない事と
その為に入庫したら、更に時間が掛かってしまうので
オーナーの出費も、待ち時間も多く掛かるリスクを生み
途中で挫折するケースが後を立たず
作業を入れてしまったんです。
納車時も、支払いする義務が無いので
見て納得いただければ相談して下さいとコメントを沿え
お渡ししました。
すると、オーナーさんからメールが届き
費用を納めますと、振込をして下さったのです。
 なんと理解が有るオーナさんでしょうかｗｗ
不景気で常識もずれてしまった昨今ですが
感動してしまいました。
作業内容も事細かに撮影し、ＣＤに焼いて手渡しましたが
見積もりも時給に換算すると２００〜２５０円行くかなと言う内容を
ご理解して下さった事にも見る目が本当に有るのだなと
感じずには居られませんでした。
こうしてブログにアップする事で自宅に居ながら進行状況を
論より証拠で伝えられるコミュニティーツールと化しています。
ブログを始める前は、こうした記録もほとんど無かったですし
まだまだ紹介しきれない事。
反響を及ぼしてしまう為、アップ出来ない記事も多かったりと
いろいろですが、
ビルダーとして本当に良かったと思った瞬間です。
カスタムカーの派手さよりも
見えない努力と、それが今後に及ぼす耐久性と言う事で地味ですが
今後も頑張って行きたいです。
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