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Ｋｉｄ Frost この人のお蔭でLOWRIDERに興味を持ち始めた
チカノ
人は、血で生き様が違う
血液型なんかと言うやつも多いが
メキシコ系の移民
アステカ文明 とか歴史を紐解くと
生き様まで分かる。
ルーツや、キンタクンテも代表的だったが
車をいじるにも、ルーツを知らないで真似したって
良い作品は仕上がらない。
日本人は、真似が上手だから魂が入ってない品物なんだ。
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2012年05月12日
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１週間ぶりのアップに成るだろうかｗｗ
忙しい時にこそ、アップする記事がいっぱい有るのだが
今回ばかりは、アップする暇すら無かった・・・
しかも、突然の納車希望で
 水曜日の晩からペイントを初め
翌日の朝から研ぎと磨き作業開始に部品の組付け
一番やりたくない工程です・・・
組み付けると塗装に部品が食い込むし
傷も付きやすい
予算を掛け、綺麗に仕上げるのに
何故、皆あせるのだろうか？
 とある方から、ブログをアップするのは完成後にして
そこから、１つ１つ工程を紹介した方が良いのでは？
そう言われ、画像を少し編集してみたんですが、変だなぁ
大切なのは、あまりにも工程が多いから
画像の編集で悩んじゃう・・
やはり、要所要所まとめて完成するまでの順をアップした方がやりやすいなぁ
 土曜日の夜に納車を間に合わせるつもりで進めていましたが
トイレに行くのも惜しんで、本日納車しましたｗｗ
画像を見て変！
そう思った方は凄いよ！！！
リヤタイヤが間に合ってません・・
納車する現場にタイヤ屋さんまで立ち会ってましたからｗｗ
フロントに１０Ｊが入る予定でしたが
急きょ９Ｊに１６５／６０−１４を超引っ張りで組むが
リヤに１２Ｊが入る予定でした。
コンディションの良いホイールの用意が間に合わず
Frontに入れる１０Ｊをリヤに間に合わせで。
１０Ｊに１７５／６０−１４を頑張って入れたそうですが
ショルダーにコブが・・・
夜遅いのに、タイヤ屋さんがわざわざ、車とのバランスやサイズの吟味にと！
（この写真ではリヤに８Ｊが仮に収まってるので隙間が大きい）
日暮れ寸前に、手抜きの磨きを終えたんですが
夜中中、ペイントした後、手研ぎにバフ掛けで手がパンパン
 寝不足で頭も痛いし
そう言いながら、塗料に助けられてますｗｗ
関ペのＨＳクリヤーで仕上げたんですが
計算で行くと原液 ６００ｃｃ
硬化剤 ３００ｃｃ
シンナー１７０〜１８０ｃｃ
シンナーが合ってなかった・・・
温度で合わせればＯＫですが
オールペイントと言う広範囲のペイントでは
最初に吹いた箇所が乾き気味になっちゃうんですｗｗ
途中で足りなくなり
原液を１１００ｃｃ使った事になりました。
シンナーの管理が良ければ使っても９００ｃｃでしょう！
オールペンのクリヤーで、それしか使わないの？
ペイントされてる方だったら判るはずですが
ＨＳクリヤーはとにかく皮膜が薄く丈夫で最高級仕上げ
この事については、また次回にでもね！
ボディーワークを済ませ、ペイント前の足付け作業
とにかく大変で
リヤバンパー１つの研ぎで１日以上掛かってます・・・
旧車のプラスチック多用カーの劣化箇所の修繕
きっと、依頼したオーナーさんですら分かってないだろうな
元々、パープル系が良いとの事でしたが青に決まり
マイカ塗装風で、ライラックパールを多めにホワイトパール
後半から、マイカに微粒子２種類のフレーク、最後にフレークを入れてるので
フレークもシルバーと、青混じりのフレーク
青に沈んだシルバーフレークにライラック
色々な角度で色合いが変わります。
結局、完成後にゆっくり拝む暇も無く
いそいそと納車ですｗｗ
第二弾の改造があるので、借り納車って所ですが。
今晩、佐野ＳＡで集まりが有るそうです。
お近くの方は、是非御覧になって下さいね
 今までの 作業工程 です！
へべれけなので
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