ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

整備を終えた1963IMPALAにハートを注ぐ

キャブレターのオーバーフローで入庫しましたが

色々と改善も済ませました。　

今朝、早くに車を洗車。

洗車と言っても水を掛けて洗う事は絶対にしません。

濡れたぞうきんで汚れに水分をまとい

絞ったタオルで拭き取ります。

オールドカーは、バシャバシャ水を掛けては駄目ですよ！

日が当たってると直ぐに蒸発して汚れをふき取る前に乾き

油膜や水の跡が残るので絶対にタブー

先日、剥離しないで塗装するとひび割れ等が起こるので

どの様に処理したらよいかと言う話しになりました。

実は、このIMPALAもひび割れがあるんです。

制作ヒストリーを見るとお分かりいただけますが、

総剥離してません。

骨格であるクオーターパネルなどを重点に修復し

フェンダーやドア、トランクはパーツとしてみなし

後々交換するなどを前提にオールペイントしてます。

下地の駄目な塗装に強いサフェーサーで抑えても年月が経過すると

必ず地のダメージが出て参ります。

パーフェクトな仕上げをするには傷んだ塗装は100%除去が鉄則です。

室内保管していると紫外線のダメージが少ないので期間は伸ばせますが

必ず出ます。

ですので板金屋さん等で施工した補修は、

先々まで考えた施工はコストが掛かるので最低5年が限度。

自分の車と言う気持ちで綺麗にしました。

2バレルキャブの意味。

オリジナルの283で十分等、色々とアドバイスして進めた作業の話を

わざわざ電話を下さり報告下さいました。

それらに満足し、快適にどこにでも走って行けると報告下さいました。

こうした車両の作業は、一方的に「いつ出来るんだ！」

色々と催促される方が居ます。

大幅な作業をするには、それ相応の準備や時期、

集中して作業すると一切の収入がストップします。

資本がある程度見込めるタイミングで開始しますから

補修作業を開始するまで3年以上待って頂きました。

なかなか一括で支払っていただける方も居ませんので現実は厳しいんです。

仕上げる側も生身の人間ですから、

車両の仕上がりは、私自身と言うより

依頼される側の心が響き、結果として良い仕事に繋がる訳です。

いつも、都合に合わせて進めて下さいと労って下さるのです。

だからこそ、ありがとうございます！　m(__)m

なので、こうして自分の車の様に大切に預かり収めたいのです。　

バモスバッテリー上がり

預かって1週間以上経過しますが不具合が出ません。

バッテリー上がりで前夜にブースター始動しましたが

翌日は始動出来ず預かったと言う経緯。

お盆に入る時でしたので部品商はお休み

17日(金曜日)が唯一の部品発注できるわずかな1日

こんな日は、特別に忙しく発注する暇も、事務所に座る間もありません。

不具合出ないのに交換は？

そう考えました。

預かって直ぐにスターターを疑い取り外してチェック

代用のトラックからスターターを外そうとしたら

２WDと４WDではケース形状が異なり代用できませんでした・・・

預かっている間、通勤で不具合チェックしていた時の事。

娘を乗せて走ると半ドアです・・・

子供の力ではスライドドアの閉める力が弱く半ドアに成るようです・・・

半ドアに成った状態でドアを前後に動かしてみると

半ドアでもラッチにはまり初期はルームランプが点灯しません。

手で補助しわずかにスライドすると点灯します。

バモスを置いている駐車場は傾斜してる為、

このわずかなドア位置で深夜にルームランプが点灯する事は大きく考えられます。

更に、出先でバッテリー上がりの依頼も何度か受けました。

半ドアでなかったとしたら、

電圧降下で始動困難になっている事も考えられるので

アースケーブルを疑いバンパーを取り外し作業します。

案の定、かなり細いアース線にアースポイントのボルトも細い・・・

ミッションケースまでアース線を導き様子を見る事にしました。

クランキングの音が格段にアップ！

プラス線も引きたいですが

時間とコスト上、今回は省略。