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2018年12月12日
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以前収めたフリードです。
アップする暇も無くてお蔵入りしちゃった？
ざっくりですが紹介しましょう！
納車前にエアーバックのリコールでディーラーへ行き
ドライブレコーダー等の取付などをしました。
先輩が、いくつものオークション会場をはしご等を経て
かなりのロープライスで入手し、オーナーさんも喜んでくれました。
その後、ベルトの鳴きが時々出るようだと言うので本日交換しました。
私の感覚では、オートテンショナーは嫌いです。
テンショナーの故障や、少し痛んだ位で引きずりがちだからです。
調整式の方がメリット大ですね。
それ以前にリブベルトがね。。。
EGR系のエアーが流れ等の音にも感じる音もしてるような。
様子を見ましょう。
キーレスの電池交換もしましたが表示が出てるので、
三菱製の電池に交換しました。
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今日は、お昼をしっかり取らせてもらい
ブレーキ系の組付、エア抜き、調整などを先程終えました。
かなり注意深く組付けしないと塗装が若いので傷を付けてしまいます。
無事に完了しましたｗｗ
 車高を命一杯上げるとフェンダースカートが当たってしまうんですｗｗ
フェンダースカートの塗装を傷め、補修しましたね・・・
 ラテラルロッドの長さを加工改善も済ませました。
試運転を早速済ませると、
体感出来る位、Rearの制動が増しました。
ひび割れが出るだけ劣化したライニングと職人さんが貼換たMade in Japanでは
歴然ですよね！
リヤショックリーチが長過ぎる事も判明。
フレームをカットしちゃえ？
I don't know!
ホッパーでも、やんちゃ仕様でもありませんので
大切なフレームにメスなど入れません。
いや、入れさせません！
 ショックをショート化し、
プロペラシャフト側のジョイント等のメンテも次の課題です。
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塗装を終えたホーシングを、仮組しました。
重量があり重いホーシングをペイントした訳ですから、
組付けも、かなり慎重に成りますね。
気温の低い時期ですから乾燥していたとしても塗装の表面はまだまだ弱いので、
ミスがあればペイントした意味が無くなってしまいますｗｗ
何とか仮組を終え、早々にジャッキを外しました。
そして、貼替が終わったライニングも用意出来ましたので
組み上げて参ります！
 国産のシューは、輸入品よりも格段に材質が良いです。
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