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家に帰ってからも仕事の続きでした。

古い車の修理が多く、それらの車検整備でブレーキ回りで泣かされる事が多い。

ブレーキFittng類を輸入しで在庫する様にしてます。

Fittng類は小さな部品なので、1個2個で輸入したらコストが合わず。

まとめて輸入すると在庫も増えてしまうので

おすそ分け程度に出品ですが、

出品する手間が大変で、なかなか多くを出品する事が出来ません。

事務方が居る訳でもないので、経営面全てこなさなくてはいけませんので

思いを形にして行くのが大変です。

いい加減な出品もしたくないですし。

いくつか出品するのに2時間掛かりました。

翌日、出品を確認すると間違ってたりして再出品したり・・・



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このホースを繋ぐFittngは、

ラジエーター修理に出している間も車両の移動が出来る様にと考え見つけた物です。

ラジエーターの接続されるオートマオイルラインなので、

外したままエンジンを掛けるとオイルが噴射しますww

ホースで接続すればエンジンを掛け移動するのも楽なんです。




こうしたFittngが分からなかった当時、

同業者に部品を分けてもらいに行き

入荷したと連絡を受け、伺ってみてビックリでした。

何処かの業者に預けたFittngを送ったんでしょうね。

送られてきた部品と一緒に収まってましたww 

えらそうな事、言ってる割に請け負った側も在庫も無く

ブレーキFittngのノウハウも無かったんでしょうね。

人に頼っちゃ駄目だと思った瞬間でした。


おかげで、色々と覚えただけでなく品定めも出来る様に成りました。 


補修塗装



梅雨の合間の天気は超貴重です。

早くから仕事を始めましたが、時間があっという間で終わりません・・・

明日も天気が良さそうですが、

明日は明日の予定があるんですが、

今日の仕事が持ち越しですww

しかも、日ごろの仕事内容に比べれば簡単な作業のはずが 


イメージ 1

補修作業ついでにホイールキャップの傷処理です。

合間にサフェーサーを入れ乾燥時間もたっぷり取ってましたが

ハイブリット1液仕上げのメタリックを塗り乾燥を待つと

縮れが出てしまいました・・・



この件を辿ると、メーカーも水性塗料を導入した頃で

塗料メーカー指示と、製造ラインでの塗装工程の施工方法の狂いで

起きていたと推測出来る。

こうしたホイールキャップも、その頃に近い。

ABSプライマーと水溶性塗料との密着不良が起きていそうだね。

ペーパ目が、プライマーをいじめデリケートに成っている様だ。

サフェーサーは、密着不良や縮れが起きそうな条件でも

追従してしまうほど性能が良い物なので間違いなさそう。


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