こんにちは、ゲストさん
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何とか確定申告も終え(妻には頭が上がりません)、
体調不良も少しずつですが良くなりつつあります。
年度末の忙しい時に散々でした。
我が家では、ディズニーランドへ行く計画を立てておりました。
私が18才の時に出来たリゾート施設。(その時に1度行ったっきり)
子供達は、毎日何に乗りなどの計画を立ててましたが、
何と・・・
私は含まれてませんでしたｗｗ
 こんな画像、送ってきましたｗｗ
黙々と仕事をしているパパでした。
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コメント（6）|
ラジエーター修理から始まり、やはり電装へと進みます。
簡単に考えていたヘットライトも頭を抱えてしまったｗｗ
かなり集中力を切らしていたのですが、自治会の手伝いで会社を出ました。
結果的には、これが良かったのでしょう！
その後、寒さの中でも集中して分析を進めますが
さすがに日が沈むと辿るのも不可能・・・
運転席側のキックパネルにリレーが集中しているのですが、
ライトへ導くハーネスが見つかりません・・・
振出しに戻り、助手席側を調べます。
ダッシュBOX＆キックパネルを調べ、左ストラット付近へ入る回路を発見！
やはり、ヒュージブルリンクは全て健全。
ストラットにあるカプラーからリレーまでの回路も導き出せたので、
残るは、バッテリーラック周辺です。
ラック下のハーネスも固定を外すのにボルト類も痛み
直ぐには原因を知る事は出来ないので、コツコツ進めるのみ。
ハーネスをめくって行き、分岐点であろう(ビニールテープ巻）部分をチェック！
接触不良ではなく、あきらかに断線です・・・
昭和の国産車は、アメ車より詰めが甘いですね。
バッテリーラックの下に分岐点を設けるな。
赤い太い線は、被覆を剥きグリーン(細い線2本)を分岐させているのではなく、
赤い太い線を切断し接続でした。
しかも半田のみ・・・
1960年以前のアメ車でもカシメと半田を兼用してますからね。
バッテリー液がハーネスに入り込んだり、
ハロゲンライトに変更している事で電圧降下が大きくなったりでした。
結果はこれからですが、少し進みましたね！
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