|
作業を始める時は、これほど時間が掛かるとは思わなかったマークⅡです。
気合を入れて、1つ1つ改善を進めました。
段取りを済ませアメリカから部品を取り寄せ作業を開始し、
順調にポンプ類を交換しましたが、ラジエーターが駄目でした。
ラジエーターの修理も終わり、電装作業へ進める。
作業を進めてみると原因を見つけるのに時間が掛か借りました。
モーターが劣化し負荷が大きくなりハーネスとリレー関係が痛んでしまった様です。
電装は、目で見てはっきり分かるものではないのと、
その時代、その時代の考え方やお国柄、メーカーの差などで癖もはっきりしてます。
こうした作業は、専門業者に任せるのは良くないと考える私。
何故って？
同じ車種ばかり修理してると、その車のネックがおおよそ判断ついてしまいます。
それが鬼門で、人間の慣れって怖いもので
ほとんどの方が決めつけてしまいます。
知識を持つ方は、更に落とし穴があります。
原因を予想してしまうので、初歩的な考え方が持てず遠回りする事が多いんです。
トヨタディーラーでの私が思うのは、町工場に就職しておけば良かったと言う事。
他のメーカーの車種が入庫すると分からない事ばかり。
町工場は、軽トラックから大型トラック、乗用車と多種多様。
SSTも揃ってませんので、試行錯誤して工具を作ったりします。
今回のMX33 マークⅡなディーラーで回路図が出ませんと言われました。
無いから出来ない。直せないと言う訳には行きませんし、
手に入らないパーツも多いので、大切にしている自分の車以上の思いと、
脱着方法も十分注意して進めます。
結果的に、１つ１つ改善し
やっと整備に入れる流れが見えて着ました！
ウインカーの改善でもバンパー脱着が必要と成り
 めげずに進めるしかありません。
アライメント調整もテストセンタさんお手上げで
会社に戻り調整を進めます。
やれやれですが、1歩1歩確実に進んでおりますｗｗ
|
過去の投稿日別表示
-
詳細
2019年04月01日
全1ページ
[1]
コメント（4）
コメント（4）|
MX33 マークⅡのウォッシャーのメンテナンスを終えましたが、
本題のワイパー作動不良です。
電源が着てない事から始まり、
回路図が無い中での、モーターの電源入力端子も不明です。
順次、改善して導き出します。
ハーネスを辿り、モーターまでの電源ラインを見つけ修復。
ワイパーSWを作動させ、各端子に出力される電圧を頼りにモーターの単体点検。
まるっきり動きませんね・・・
熱まで出てきたので中断です。
コアのマグネットが剥がれアマチュアにへばり付いてました。
これでは動きませんし、
内部に混入した雨水での腐食もあります。
全ての作業に置いて、破損させてしまうと取り返しがつきませんので
念には念にと慎重に進めます。
無事モーターは可動！
長かったですが、無事に動きましたね！
ウォッシャーは、出る様になったはずが出ませんでした。
ノズルの清掃を繰り返し、位置合わせを済ませカウルトップパネルを被せます。
電装の不具合も7割は解決！
まだまだ、ありますよｗｗ
|
全1ページ
[1]
