1963IMPALA 車検整備 T/Mオイル漏れ

作業中でしたが、A/Tの具合を見て欲しいと来店されました。

パワーグライドからTH700にスワップされてますが、

ディップスティックやキックダウンワイヤー、うろっとるケーブルは

Rokar社製に成ってました。

スロットルケーブルはメッシュとワイヤーの摩擦での劣化で重くなってます。

ディップスティックは、穴が細く給油し難いなど、

とにかく見た目重視でOUTだらけ。

TH700にしてもファイナルを変更しない限りふけ切ります・・・

意味不明なスワップだらけでお気の毒様仕様でしたｗｗ

さて、本題に戻ります。

車検整備の続きでホイールシリンダーが終わり、

エア抜きを済ませます。

前回の車検では、ブレーキも一通りケアーしてますので

さほど手は掛かりませんが、湿気の多い日本ではブレーキオイル交換は重要。

毎回、メンテナンスしているのでタッチも最高です。

かねてからミッションオイル漏れを指摘されてましたが、

それを検証する時が着ました。

やはり、想定通りと言うか

ちょっと焦っちゃいました。　

ミッションメンバーを外しオイルパンを剥がしますが、

キックダウンワイヤー付根からポッキリ折れました・・・

オリジナルのパワーグライドではなく、

TH350なので、当時の樹脂より弱いです。

付根のクラックからのオイル漏れで、想定通りでした。

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オーナーさんの話しでは、130㎞/hも出すんだとか。

ベントウインドウとピラー付近からの風切り音が気になるとか

贅沢な悩みですよね！

次回は、ライニングの貼替など

走りに追従する整備を進めたいと思います。