ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

アストロ ロールパン制作

ヒッチメンバーの取り付け位置が決まり、

ロールパンの製作です。

セルシオのオルタネーター交換に、午前中うばわれてしまったので

本日、ある程度決める予定でしたが

体力的にばててしまったｗｗ

真っ暗だと、生産性も低下するのとクオリティーも・・・

いや、ただただ疲れた。　

ミレイさんの歌　なんか凄い

UCF21 20セルシオ オルタネーター交換

UCF21セルシオのスターター交換しましたが、

2日後に電話が入りました。

不吉な予感・・・　

都内でエンジンが掛からないと言うｗｗ

ロードサービス対応で、電圧が11V 位でダイナモが駄目らしい。

スターでは無かったが、たて続きです。

1955ワゴンのロードサービス対応をするところでしたので

陸送手配をして頂きました。

翌朝、診断をしてオルタネーターの発注を済ませ、

今朝、作業を開始しました。

エンジンが掛かってしまえば

最低限の発電はするので電装を使わなければストールしない微妙な症状。

オイル漏れで、オルタネーターもストレスを受けている。

ご存じだろうが、オールドカーを主に作業をしているので

こうした車両のデーターをほとんど持たないが基本は一緒。

マニアルが無いからネット検索してみるが、

内容を把握すると「俺は出来るんだ」自慢話的要素が濁っている。

作業を進めると、丸く記した箇所とPSポンププーリーを外さないと取れない。

ラジエーターホースを外さずプーリーを外すのは事。

ポンプを外そうとした、それも事。

オルタネータ固定用アッパー側のボルトはエンジンに取付けられナット締めですので

ダブルナットでボルトを外そうかと思うと長さが足りず駄目。

結局、プーリーを外しました。

かなり頭を使い緩める事が出来ました。

オルタネーターのカプラーは固着して取れず・・・

次回の車検は取得しないとの事でPSポンプはそのままにして

作業を終了。

バッテリー充電を済ませ納車ですが、

やる事が山ほどあるので、イレギュラーは目まいがします。