ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

アストロのヒッチメンバー取付

バンパーの塗装を終え

制作したヒッチメンバーは、

予め下地処理を終え塗装済み！

色々作業を進める際、メタルワークもしているので

鉄粉が付着している可能性があるので

綺麗に洗車を済ませました。

洗車後に、ヒッチメンバーの取付けを済ませました。

昨日、引取してきたムーブのラジエーターをチェックすると

クーラントが入ってません・・・

ラジエーターは健全の様です(外観)は。

ターボ車なので、ぎっしり詰まってますｗｗ

原因を探す為に、気合を入れないと！

高速道路を使い引取してきたので積載車には虫が沢山・・・

早朝だと言うのに、日差しも強くなってきている。

落ちなくなる前に洗車をして、各部グリスアップ。

この後、L150Sムーブの作業を進めました。

L150Sムーブオーバーヒート

L150Sムーブが入庫しました。

オーバーヒート原因を探るのですが、冷却水が入ってません・・・

ポタポタ漏れている状態ではないので

場所を特定するには跡を辿るしかありませんが、

ウォーターポンプ付近がかなり濃厚。

タイミングベルト交換も含め、原因を見極めて参ります。

マウントが外れてる状態なので、進められる所を消化しマウントを取付。

以前、同じ型のエンジン(タント)のベルト交換してますので参考まで。

タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換を終え、

他を調べて行くと、インマニ取付け付近が怪しい。

エンジンの裏側なので、取り外すのが事ですｗｗ

固定しているボルトが見えませんし、

インマニにハーネスが締め殺しクリップでマウントされてるので

折らない様に焦らず外して行きます。

日が陰ると全く見えなく成ってしまうので急ピッチで進めます。

部品の調達も含め、休憩はしていられません、

取外しを終えると、

インマニには、吸気通路用パッキンと

ウォータージャケットメクラ用パッキンが収まります。

パッキンが溝に収まり脱着しやすい様に工夫されてますが、

耳たぶ状に飛び出す溝部分のパッキンクラックがありました。

状況判断すると、

ウォーターポンプから冷却水が滲み出て、

冷却水量が低下し、オーバーヒートした流れです。

内圧が一気に上がり、

ウォータージャケット部メクラにも耳があり、

耳の逃げ部分が外から分かる構造なので、

パッキンに掛かる内圧が、その耳部分だけが壁が無いので押し出されます。

限界を超え裂けたと言う流れでしょう。

原因が判って良かったです。