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先日、シエンタにミラのカギを差し込んでしまい 抜けなくなると言う事件 がありました・・・
キーの刻まれた溝の形状の先が、かり首の様に成って途中が細く
試してみると、微妙な角度で入り込みそうになる・・・
シエンタのメインキーシリンダー交換、ミラのカギも交換に成ってしまったｗｗ
暗闇の中で、似たキーレスを手にすると判断付きにくい。
同じ事故が起きない様に工夫しなければなと思っていました。
妻が乗ってる ピンクのミラ がかなり人気があるみたいで
ピンク色の車が欲しいと言う方が意外と居る事も分かったり。
そこで、カギをちょっと工夫しました
 ダイハツのマークを塗ったりとか、小細工はしませんが
これだったら一発で、どのカギか判別付きますね
 実は、この塗装をする訳が別にあったんです。
新しい塗料や溶剤を色々と試し、長所・短所が色々と見えてきます。
作業も中々進まない中で、耐久性を最優先しながらどの溶剤同士の結び付きが良いかなども見極めますが、こうした作業は意外な所に落とし穴があります。
特に急ぎ仕事の時に起こるものです・・・
ノンサンドの白色サフェーサーを下に入れてます。
ロッソレッド(フェラーリレッド)の１液塗装を重ね色決めを済ませ指触乾燥を待っていた所、縮れが出てしまいました。
２液のクリヤーを吹き、１液のレッドを硬化させてから水磨ぎを済ませた画像です。
ノンサンドサフェーサーは、以前から使っていますが、ここで使うノンサンドサフェーサーは最近使い出した溶剤です。
パソコンンのフェースパネルにわずかな傷が付き、面を削り取り整えました。
サフェーサーを吹き、トップコートを乗せますが、１液ですのでサフェーサーとクリヤーの硬化剤が浸食して同化します。
耐久性に優れ被膜も薄く仕上げられるので肌艶も良いのです。
所が、本来塗装をする事のないプラスチックに車用の塗装を施すのですから、プラスチック側に影響が出やすいんです。
特にペーパーを深く入れると、シンナーが溶け込み縮れが出やすい問題があります。
いつも使うノンサンドサフェーは、非常に優れて一番気に入ってますが、ロッソレッドを塗る為には下地に白色を入れてから赤を塗ります。
今回使ったサフェーサーは、ノンサンドの上に白色ですから効率も良いはずです。
ですが、１液の赤色のシンナーがサフェーサーと同化し縮れが発生・・・
今回のサフェーサーの注意点は、乾燥時間を余計に取る必要があると言う事です。車のボディーでは起きなかったトラブルだと思いますが、こうした条件が出ると言う事を注意深く振り返ると、決して耐久性が良い仕上げ方とは言えませんね。
そうしたテストをちょっとした物で実験も出来るので、妻の車のキーをペイントしてみました。
溶剤の指触乾燥時間、温度、組合せ、はたまた下地の処理の仕方、足付の番手、これら全てが塗装では重要です！
塗装は、誰にでも塗る事が出来ます。
だからこそ奥が深いんですね。
綺麗なグラフィック塗装をして、鏡面磨きすれば誰だって綺麗だって思います。オールドカーは、長い年月、金属の腐食を守る役割があるんです。建築の基礎工事と一緒でしっかりとした基礎を作らないと家は建ちません。塗装分野もそれと一緒ですネ！
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ピンクのワゴンＲからミラちゃんへ
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コメント（6）
コメント（6）|
思い通りに仕事が進んだら誰も苦労はしません。
今朝も、ＮＨＫでブラック企業の話がありました。
雇われる側は、法律を出して労働基準法違反だとか、あげくの果てにうつ病だとか・・・
スタッフを雇い、経営していくって、こんなに大変なんだって何度思っただろう？
私も、スタッフの彼女から「労働基準違反だ！」って言われた事があります。
番組を見ていた妻と意見が通じたのは、本人の意思が弱い
自分で志願した道が間違えだと感じたら、自分で意思表示し航路を選ばなければ駄目で
人のせいにしている様では駄目。
それが出来ないから、コントロール出来ず、うつに成ってしまう。
若い頃は、責任を人のせいにしがちだったが
会社を持つようになってから、人は人。
責任は全て自分だと言う事です。
こんな事を書こうと思ったのではなくて、
昨日は散々だった話・・・
ムーンルーフの板金作業中に 全てやり直し となってしまったが
こういう時は、必ず週末で材料が手に入らないし天候も良くない
誰も直してくれないし、全て自費で直す。
遅れてしまった時間は、家賃や電気代などの経費も黙って出て行く。
元々、駄目な状態だったと言え、仕事を受けると言う事は、そうした責任もある訳です。
板金したくても湿気があるので進める訳にもいかず・・・
受けた車検なども、支払が厳しくカード決済や分割だったりで支払いも厳しい・・・
現実は、厳しいんですね
 一方・・・
妻からは、「せめてラジオぐらい聞けるようにして欲しい」と言う始末・・・
(ナビを安く付けて欲しいと言う事で妻のミラからナビを外し３か月経過していた)
渋々 ミラ に、取付をする事にしたんです・・・
高価なナビは買えないので、マツダ純正ナビC9CDを安価で落札
それも取付する暇が無く放置状態でした・・・
この合間に取付しようと昼飯抜きで始めました
 意味不明の配線がありましたが、ハンドルのハンズフリーに接続する回路と判明したので遊ばせて置きます。
ついでに、綺麗に洗車してフクピカ！
ミラL275Sには間欠ワイパーが無くて小雨の時は不自由なので
これも、間欠ワイパーにしてます。 こんなサイトを発見
洗車も終わり、ナビも取付けられた頃
「鍵が抜けないから来て！」
 って妻から電話  おいおい。。。
どんなに頑張っても抜けず日は暮れました・・・
シエンタにミラのカギがスルスル〜っと普通に入っちゃったって言いますが
ミラのカギの形状 は、先が太くて中間が細く、先端が引っかかって抜けません・・・
結局、先端がキーシリンダーの中に引っかかったまま抜けました
キーシリンダーを外すにしてもハンドルを外さないとステアリングシャフトカバーが外れない
ステアリングのカバーはトルクスで止まってるし
道具を用意する時間を考えＪＡＦさんのお世話に成ってシリンダーを外しましたｗｗ
しばらくは直結で走るしかありませんね
 代車に出たり、まともに乗れる車が欲しい昨今ですｗｗ
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とうとう、ワゴンＲちゃんが、お嫁に行ってしまいました。
 行き先が決まり 中古新規登録 を済ませ
要望で、痛んだビレットグリルを 交換
オーナーさんには言ってませんが、
見落としがちな 冷却水やプラグの交換も済ませました
ブログをご覧の方はお分かりだと思いますが、金額ではありません。
車も生き物と同じ。
出来るだけケアーをして、次のオーナーさんに引き継ぎたいです。
１２万円とは思えないほどの充実した内容で、きっと喜んで頂けるはずです。
子ども達は、お別れに記念写真を撮り
 フェリックス君達とも パチリ
先程、家族で引き取りに来られてお別れしました。
改めて、遊びに来て下さいネ
ありがとうございました
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先日、 ヤフオクに出品 したら反響が凄くて
アクセス、ウォッチがとんでもない数字
問い合わせも数多く頂きました。
今回、お嫁に行く事に成りました新しいオーナーさんは
直接、 ワゴンＲ を見に来ました！
御家族でご覧に成り、気に入って下さいました。
色々と話をしていると、ピンク色を探していたそうです。
やはり、世の中はピンクブームみたいですね
 本日、中古新規登録に行ったのですが
やはりはじかれましたｗｗ
全長が少し長いと言う事です・・・
フジツボのマフラーも色々と調べられましたがGOOD
会社に戻り、代わりのバンパーは有りません・・・
たしか、お隣さんのワゴンＲにもエアロを付けたので
電話を掛けると、今日に限っていらっしゃり
フロントバンパーを、お借りする事が出来ました
 所が、エアロバンパーをしっかり取付する為、
リップ部の裂傷を守るサポートをガッチリ溶接してあるので
素直には付きません・・・
軽自動車は、滅多に構造変更をしないので詳しく理解していませんでしたが
新規登録では、規格寸法に納める。
途中で、大型バンパーに変更した場合、
吐出した部分はバンパーの一部とみなされるので全長が長くてもＯＫ
幅に関しては駄目なので、以前フロントバンパーの幅の改善をしました。
何とか新規登録を済ませ
嫁入り支度
マニアックなホイールを履いてるのでタイヤの組み換えを済ませローテーション
バンパーも前後戻して、マフラーカッターも溶接し直し
気に成っていた、オルタネーターも交換して手渡す事にしました。
所が、オルタネーターが何処からも取り出せません・・・
エンジンの後ろに付いてるのですが、どうやっても出ません
オルタネーターは、運転席側
ミッションマウントは、左側にあり
それを外し、左側に落とし、インナーフェンダーとタイミングチェーンカバーとの
クリアランスを広げ抜き出すんですよｗｗ
やらなきゃ良かったって言うのが内心の気持ちでしたが
やはり、お嫁に行くのですから、出来る限りの基本は抑えておきたいです。
車両 １２０，０００円
新規登録５４，４００円
超おとくでしょう！
お隣さんも、教えてくれれば買ったって
最終型でコラムシフトにベンチシートいいなぁって
 幸せに成って下さいネ
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ミラのホイールオフセット悩みました
予算があれば、一流メーカー品で、気に入ったオフセットの選択が出来ますが
無い予算で、限られた設定でチョイスるのは大変です。
ワゴンＲに履いた特殊オフセットのホイールを履かせて寸法出ししました。
販売店に聞いても、「無理です」 「責任持てません」 etc
注文入れた時も、念入りにクレームなしを繰り返されたっけ・・・
出来れば車検が通る基準にしたいですので
出来るだけ摺合せ！
フェンダーから出なくても、前方３０°で出てたらアウト
販売店では、４Ｊしか進められませんでした・・・
５Ｊと５．５Ｊがありますが
５，５Ｊのオフセットはちょっとキツイかなぁ
５Ｊで行こうか悩み所
フェンダーからのオフセット量は、５Ｊと５．５Ｊを比較するとほとんど大差なし
無難に５Ｊだろと決める直前
５．５の方が引っ張りに成るから前方３０°での有効率がアップすると確信して
５．５Ｊを頼んだ。
ワゴンＲのフロントに履いていたリムが５．５Ｊのプラス３８ｍｍでフェンダーから３ｍｍ出てしまってた。
タイヤは、165/50-15だからリムよりタイヤが出てるので差がありますが。
今回のホイールがプラス４５ｍｍなので、７ｍｍオフセット
計算上４ｍｍフェンダーから入る訳ですネ！
装着すると、どう成るでしょうｗｗ
 計算通りのオフセット量ですが、
が・・・
ちょいと、タイヤよりリムが出てる様な
検査官によっては指摘させるだろうなぁ
真似しないで下さいね！
１５５か１６５を履けば良いのでしょうが
転がり抵抗を減らしたいので、145/65R15にしたかったんです。
一昔では有り得ないサイズです。
２インチアップしてタイヤの幅が同じなんですから！
L700の時は、145R12だったのに
L275は、145/80R13
軽自動車の外形サイズデカ過ぎだろ
平気で16インチ行けちゃいますね。
16にしたらホイールの方が重くなりますね・・・
ミシュラン信者ですが、初めてダンロップを入れました。
フレディーさん、ごめんなさい
 家族を乗せて走る車だからこそ、ミシュランが良いのですが
とんでもない思いをしたので、一生ブリジストンは履きません
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