ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

IMPALAのフード裏ペイント

磨きが終わり、次の作業に入ろうと思ってる矢先

またまたご奉仕・・・

予算も無いなかキャンディー塗装を済ませましたが

元々の色のミストや穴だらけで鉄板を貼り替え鈑金も済ませてるのですが

ヒンジ付け根は裏側の鉄板も穴だらけで貼り替えてる状態

綺麗にキャンディーに染めたいですが

総剥離しないと無理な状態。

何となく気分が悪く

ファイヤーウォールと同じ８分艶仕上げにしました。

ハイブリットの黒ベースを１液で塗り

HSクリヤーを２回

フラットベースを入れ２回

これで、気分が良いですね。

既に16:00に成ろうとしてます。

また仕事が1日遅れました・・・

ヒューエルタンクホース アライメント調整 IMPALA

以前作業したやり残し作業を済ませました。

電源ラインやクレーガー装着などを済ませましたが

燃料タンクフィラーホースの交換を済ませてなかったので

その交換と！

ホイールアライメントを調整しましたが

テスターに掛け、実際の計測も済ませたかったので

その実施も行いました。

こうしたアライメントをしっかり調整して置く事で

タイヤの摩耗も未然に防げます。

スクエアーの不具合もありましたが

予算の関係で、今回は見送りです。

前オーナー様は、かなりハードヒットをしていた様で

かなり劣化しておりました・・・

暑い日の急な連絡でしたが

お茶まで頂いてしまいました　　

スモールブロックのメンテ

IMPALAからエンジンOFFして

メンテナンスを進める予定でしたが雲行きが怪しい

色々と気に成る所が多数ある。

始めれば、他の仕事が出来なくなるので

予定を立て直す必要があったんですが

思った通り、催促ですｗｗ

と言うのも、部品を揃えてから開始しないと、かえって遅くなるからです。

仕事は段取り８分と言う位

準備が必要だからです。

経験から、流れは見えてますが

オーナーさんの言われる事を尊重してしまうあまり

作業の流れが逆に悪くなる場合が多いんです。

流されない事が大切なのですが、またです・・・

オイルパンを始め、クランクシール、ウォータージャケットと

載せる前に済ませて置かなければ成らない事が多々あります。

電動ファンを付けてる自体が怪しいので

ウォータージャケットをチェックすると、この通り・・・

油落としだけで、どれだけ時間を使うのかと言う位でした。

補機類もどの程度進めるか打ち合わせして、更に掘り下げる必要がありますね。

２８３や３２７のハーモニックバランサーは、圧入です

３５０E/gの様なボルト止めではありませんので

叩き込んで組付けられてます。

クランクシールに液体パッキンを塗布してあったのは、

傷だらけでオイル漏れを凌ぐつもりだったのでしょう。

ペイントは下地作りが重要です。

エンジン関係の業種も、いい加減なショップが多過ぎます・・・

駆動装置の一番大切な作業ですが

鈑金の都合で、早くして欲しいとの事。

利益を生むビジネスは早くて当たり前。

仕事は、与えられた事をしっかりとやり遂げる事を言います。

焦ると、ろくな事はありませんので要注意ですよ　　

この映像を見て、考え方が変わったのではないでしょうか？

クレーガー装着ワンポイント

昨年、フォード9の修理を済ませ

その後の打ち合わせもしていましたが、やっと作業に入ります。

半年以上待たせてましたｗｗ

待ちくたびれてたと思いますが、作業を始めれば

「早いですね」と！

いくつも改善すべき事があり

多くのショップさんが手掛けたIMPALAは、長時間走れない傾向がある。

電力消費の大きな製品を劣化したハーネスから直接導き

メインキーSWやらヒューズBOX類が悲鳴を上げエンジン不調に成ってしまいます。

電装修理がメインですが、

ワイヤーからクレーガーに変更！

フォード9を入れてるので、

フロントとリヤのスタットボルトが違います。

クレーガー用のナットは1台分用意した方が安く済みますし

ナットが収まる座面は長穴なのでガタが出たり緩んでしまう事もあります。

出来ればフォードのスタットボルトをFrontにも入れてあげれば

しっかり組付けが出来ます。

ローターのスタットボルトが収まる座面に合うボルト探しがうまく行けば

前後フォードピッチでファットボルトに成ります。

見えない足元ですが、とても大切な変更点です。

修行時代は、クレーガーを履くユーザーが多かったですが

組付けが甘く外れてしまったり、それを嫌い締め付けし過ぎて折ってしまう方と

色々と見てきました。

そうした事を経験に、ポン付けし「そんなもんだ」何って言いたくありません。

創意工夫ってやつです。

しかしハブベアリングにグリスの充填してないのですからあきれたもの・・・

見ると、買って着たパーツを、ただ付けたと言う感じ。

エンジンも、既定のマウントではないのでデスビが干渉してたり酷い物

燃料ポンプも電気式をファイアーウォールにポン付けしてるので

室内もうるさいし、キャブもフロー気味です・・・

オルタネーターも助手席側に付く60年代のレイアウトではありません。

考えて車作りしてないのが良く判ります。

オーナーさんも、改善して行くまでは大変だと思います。

IMPALAのエンジンOFF

以前から依頼されていたエンジンOFF

エンジンを降ろして、ファイヤーウォールを含むオールペイントを

プライベートでするそうな！

4月も雨ばかりで、天気も数えるほどでしたね・・・

仕事も遅れるに遅れて困っておりました。

この日は、待ちに待った　　朝早くからエンジンOFFです。

エンジンOFFの為に、外せるパーツ類を外す準備をしてもらいましたが

マフラーのフランジボルトが取れないようです。

明らかにボルトがねじれてるのが分かったので、

酸素で炙り取り出ししてもらいました。

折ってしまうと、後が大変ですからね！

目に異物がかなり入った様でした、お疲れ様でした。

昨日は、レンプロの作業をしている間に、

入庫してる車両やエンジンパーツのメッキ磨きをしていて下さいました。

寝ずに運転し、雨の日でもずぶ濡れに成って洗車するパワフルな方なので

見てられなかったのでしょうｗｗ

ありがとうございました