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そもそも、構造変更で預かったアストロですが、
なぜ、ナビを取付けしているのか不明ですｗｗ
しかも、バックカメラ取付なんって聞いてないし。
 パイオニアナビAVIC-RZ800-Dの持込取付けですが、
新品取付けと違い欠品など事前に調べたり用意したり色々大変です。
1.5DINサイズに２DINを収めるのと取付けブラケット制作。
開閉式なので、接触して開閉できなければ話に成りません。
両サイドは大きく口が開くので、その隙間をどうするか？
ハーネスの取り回しでの室内パーツ脱着など、
国産車に比べると何倍もの手間が掛かるので、考えるとｗｗ
でも、やり遂げないと継に進みません。
隙間を埋める板も作製しました。
バックカメラは、CY=RC90KDパナソニック製をチョイス。
ヘッドユニットまでの長さがかなり必要な事と、
広角でも魚眼の様に両サイドが歪まない事。
夜間も見やすい事。
画質が良い事。
カメラを選ぶのって凄く責任がありますね。
チョイスしたカメラは、それらをリカバーしてました。
映像はピンケーブルで、電源は２本の＋−です。
カメラは４mコード、付属のコードは５mなので付属品だけで９m伸ばせます。
社外品は、広角170度とか190度なんってうたっていても
こうした大手メーカー品よりも鈍角ですし、
短期間で湿気が混入し画像がぼやけてしまうんです。
色々試しましたが、安い粗悪品は駄目ですね。
パナソニック製CY-RC90KD
水平145° 垂直112° 1/3インチ高性能CMOSセンサー
パイオニアND-BC8Ⅱ
水平129° 垂直105° 1/4インチ高性能CMOSセンサー
CMOSセンサーのサイズから言っても
夜間の強さはどちらが良いかは分かりますよね。
広角比率もパナソニックの方が良いんです。
お値段もパナの方が良心価格。
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カーオーディオ
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先日、ゴルフ5にナビを取り付けましたが
かなり時間が掛かってしまいました・・・
日本車の様に共通部品だったり規格化されてなかったり。
タントにナビを取付けする際は、
少し待ってもらって取付完了と言う位、お手軽です。
地デジアンテナを取り付けるひと手間ぐらい。
手間のかかる作業が多く、経費を払う日銭が入りませんので
我が家のプロボックスから取り出し資金源に・・・
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納車させて頂いた1964IMPALAのオーナーさんが
支払いにわざわざ伺って下さいました。
乗り心地や、オーディオについての話しに成りました。
ひと昔のデノンヘッドユニットにチェンジし
ヘッドユニットの取り付け方（振動や歪み、若干の美観)でも音は変わります。
イコライザーや特に音をデフォルメする構造もなく
操作もいたってスタンダード。
オーナーさんは音が凄く良くなったと言います。
Chevrolet等のV8エンジンに触媒も付かない排気音と
ファイアーウォールやフロアーには防振材や吸音材は一切なしの車両。
ホームオーディオの様な原音再生的なセットアップでは
かき消され寂しい音に成ります。
かと言って無意味な音量やイコライジングは飽きてしまう。
この動画で判るのは、たかがハンダ付け1つでも音は変わる。
この動画も見て頂き、説明させて頂きました。
電気系の工業高校に行っていた時は、こういう話に耳を傾けませんでした・・・
若い時は、イケイケで自分本位の考え方に成るからです。
ナカミチやJBLの販売店もしてきましたが、
振り返って思うのは、その場その場では最善の事をしていたのでしょうが
この動画に出てくる社長と同じで、
失敗や数多くの経験が、自然に身に付き体の一部に成って行きます。
仕事は長く続けてみて、初めて悟る事が多いです。
５〜10年でコロコロ転職していては、そうした1つ1つが身に成りません。
「応急処置は出来ても、元の性能に戻す事は出来ない」
だから「データーを取り残す事が大切」 とおっしゃってますね。
故障したIMPALAを応急で直せても、
オリジナルコンディションと同じ様な性能には戻ってない車両がほとんど。
テクニクスブランドの復活では玉川さんと言う社長の力も借りた。
アナログ音源はデジタル時代の人達では難しい事が多いと言う。
「温故知新」古きを訪ね新しきを知ると言う事でしょう。
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