![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
ビックスクーターは動かないとかなり大変ですね。
先程、整備を完了しました！
↑チャンネル登録お願いしますｗｗ
こちらは、通常のアップロード
例の試用版で作ってみた。
皆さん、Freeで良いの無いですかね？
画面いっぱいに試用版って、買えって事でしょｗｗ
エンジンもセル一発！(冷間時も）
インテークチャンバーを復元したらアイドリングも非常に安定しました。
Frontブレーキ固着で引きずってるのもO/Hしました。
サイドスタンド＆Rearブレーキセンサーはショートカットしました
作動点検する際、非常に操作しずらくクリップをカプラーに差して点検しました。
セルが回らない不具合を追い込んでCDIと言う見解をしましたが、
サイドスタンドが犯人でした。
緑/白線がアースの様です。
点検中、マグネチックスイッチのアース側にプラス電位(IG ON)と言うおかしな回路
CDIを外すとプラス電位が遮断されると言う結果から、
回路図もない中での判断でした・・・
代用のCDIを接続しても、端子の電位は同じと言う
散々な結果でしたｗｗ
とことん突き詰めると、
サイドスタンドSWのアースが100％ではありませんでした。
わずかに抵抗があったんですね・・・
強制的にボディーアースさせる事にしました。
引きずるブレーキキャリパーもO/Hしようと思うと
キャリパーマウントにキャリパーがスライドピント一体なので
シャフトを抜いてマウント事、取り外す必要があります。
車体を吊って、シャフトを半分抜きキャリパーを取外すも
かなりの固着で、エアーでは抜けません。
やはり油圧の力は凄いですね！
復元してマスターからの油圧で抜いてO/H。
ブレーキレバーのピポットなどにもシリコングリスを塗布して作動させると
これが気持ちよく動きます。
くれぐれもシリコンスプレーは使わない様に！
希釈したスプレーは、ダストを吸って気化して乾燥するので
更に悪くなります。
純度100％シリコンをピポット部だけに塗布(必要ないところには塗っては駄目)
これが鉄則です！
やっと、肩の荷がおりました！
 |
バイク
-
詳細
コメント（2）
コメント（2）|
先日、フュージョンの不具合を調べ原因を点き止めました。
セルも回るようになりましたがスローが駄目
キャブレターを分解するしかなさそうですね。
この動画は、そのスローが駄目な時、O/H後の始動、インテークを装着後と続きます
ポートを手で軽くふさぐと、アイドリングが安定します。
2次エアーを吸ってるかもしれませんが
インテークチャンバー通路を組み付け再始動すると
スローが安定します。
試乗はしてませんが、吸気通路無しではエアーを吸い過ぎなんでしょうね。
大きなスクーターなのでトルクを稼ぐためには
インテーク通路の長さと容量が必要です。
一先ず、セルが回り指導できた事で一安心しました。
 |
|
お嫁に着たヒュージョンですが、セルが回らなくなりましたｗｗ
大きいので動かないと大変ですｗｗ
間を見つけ、整備しようと思うとカラクリが分かりません。
リヤブレーキを踏み(右足フットペタル式リヤブレーキ)
サイドスタンドを出してスターター回路をONにします。
これが、1人で点検しようと思うとタコみたいに手足を伸ばさないとって
電話して症状を聞くとスターターSWの疑いと言う事で
スロットルワイヤーを外し、SWブラケットを取り出します。
スターターSWが外せませんがなぁ
良く観察すると、黄色い四角いスイッチバットに差さる
SWの爪をつぶし引き抜くようです。
O/Hして、スターターを回してみるも「カチン」とも言いません・・・
サイドスタンドSWとリヤブレーキSWをチェックするには
カウルを外して行かないとですよね。
それぞれ単体点検は異常なし
リヤブレーキSWにはスターターへ電源を流す制御リレーがあり
これは、リヤブレーキを強く押すと「カチカチ」言います。
って事は？
スターターリレー？
取り外して点検しようにも、
平端子4極あるので、回路図が欲しい・・・
無いので、ホンダのVTR100Fの回路図をヒントに辿ってみた。
バイクは、マグネチックスイッチと言うんですね。
そこにはヒューズが差し込まれおり
バッテリーから入力されヒューズを通り
赤線の差さる端子に出力させてます。
ヒューズのすぐ隣の左側(黄/赤)・右側(緑/白)に12Vとアースを接続し
マグネチックスイッチが作動するようです。
この通り、全く正常！
おかしいですね・・・
この点検からすると
黄/赤線にスターターSWから12Vが入りマグネチックスイッチに入ります。
緑/白線がアースに落ちればマグネチックスイッチが作動し
スターターに12Vが流れるはずですが、
その端子は、イグニッションONで10Vの電圧が両端に出ます・・・
緑/白のどこかでショートしているのでしょうかね？
追記
21:54 こんな記事を見つけた
サービスマニュアル通り確認すると、マグネネットスイッチのアース（緑/白）は正常でした、マグネットスイッチの電源（黄/赤）に直接電源を入れるとスターターは元気に回ります。
やはり、私が辿った様に黄/赤線はスターターSWから入る12V
マグネチックスイッチのアースは緑/白で正しい様だ。
なぜ、10Vの電源がリークして着てるのかだな・・・
|
