![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
構造変更したタホーのLEDライト化
ポン付けで終わるはずが
ちょっと大事に成っちゃいましたｗｗ
コアサポートとライトブラケットに干渉してしまいます・・・
夜にお預かりし、早朝から作業を済ませました。
納車してから、学校の草刈りへ参加でした。
|
電装
-
詳細
|
UCF21セルシオのスターター交換しましたが、
2日後に電話が入りました。
不吉な予感・・・
 都内でエンジンが掛からないと言うｗｗ
ロードサービス対応で、電圧が11V 位でダイナモが駄目らしい。
スターでは無かったが、たて続きです。
1955ワゴンのロードサービス対応をするところでしたので
陸送手配をして頂きました。
翌朝、診断をしてオルタネーターの発注を済ませ、
今朝、作業を開始しました。
エンジンが掛かってしまえば
最低限の発電はするので電装を使わなければストールしない微妙な症状。
オイル漏れで、オルタネーターもストレスを受けている。
ご存じだろうが、オールドカーを主に作業をしているので
こうした車両のデーターをほとんど持たないが基本は一緒。
マニアルが無いからネット検索してみるが、
内容を把握すると「俺は出来るんだ」自慢話的要素が濁っている。
作業を進めると、丸く記した箇所とPSポンププーリーを外さないと取れない。
ラジエーターホースを外さずプーリーを外すのは事。
ポンプを外そうとした、それも事。
オルタネータ固定用アッパー側のボルトはエンジンに取付けられナット締めですので
ダブルナットでボルトを外そうかと思うと長さが足りず駄目。
結局、プーリーを外しました。
かなり頭を使い緩める事が出来ました。
オルタネーターのカプラーは固着して取れず・・・
次回の車検は取得しないとの事でPSポンプはそのままにして
作業を終了。
バッテリー充電を済ませ納車ですが、
やる事が山ほどあるので、イレギュラーは目まいがします。
|
|
連休中に不動だったセルシオのスターターが本日午前着で届くはずです。
待っていると「非常に遅く感じます」
しかも、一声がある事もないまま置いてあったｗｗ
何時に届けに着たんだてば！
という間に、アストロの作業。
用意したラチェットレンチですが、首振りはロック式がベスト。
手の届かない助手席側は、用意した工具ではほとんど回せるリーチが出せない。
オフセットメガネの様にコマがオフセットしてないと回しづらい。
無事に始動しました！
エア抜きも直ぐには出来ませんが、一安心ですね。
タホーの登録があり、
車庫証明を取りに行き、書類作成、自賠責保険、新規登録が間に合うだろうか？
|
|
早朝からオイル交換です。
日程の約束はしましたが、
連絡する時間、引き取りに行く時間を話す間がありませんでした・・・
我慢して7:30まで待って電話すると
案の定、寝起きの声でしたｗｗ
合わせるって意外と大変。
その作業を早くに終えて、次の段取りをしていると
 エンジンが掛からないと言う知らせでした。
ホーンは鳴るの？
他の電装は？
ほぼ全ての電装が正常です。
スターターソレノイドが「カチン！ カチン！」とも言いません・・・
積載車で運び調べないと駄目そう。
下回りを点検するとスターターが見当たりません。
V8エンジン1UZなので、もしかしてVバンクの間？
調べてみると、その様ですね・・・
 作業を開始すれば、他の仕事が遅れるだけ。
こうしたサービス業の常です。
 やるしかありません。
取説なんかありませんので慎重に進めますが
カプラー類が劣化しており、爪が折れるなど厳しいですね。
インマニを外す中、水温センサーが邪魔に成る事が分かり
重たいインマニを外す際、壊してしまったらOUT。
先に取り外しをしていた時の事、簡単に樹脂が折れましたｗｗ
インマニを取り外すまでの下準備は慎重に進めましたが、
ヒューエルラインが固着して緩みませんのでマニーホールド側から緩めましたが
燃料がかなり出るので、ヒューエルラインを接続したまま移動。
スターターを止める2本のボルトを取り外すのが大変。
特に助手席側は、頭が見えませんしレンチが入りません。
ショートスパナを駆使して緩めましたが指では回らず
スパナで少しずつ回しました。（これだけでかなりの時間が掛かりました)
ネット検索すると判るのは、いとも簡単に取り外せたと言う自慢記事ばなり。
素直に言って、楽じゃありません。
画像にもポイントを記録してますので参考まで。
やっと、取り外したスターターの単体点検。
怖いのは、あっさり回ってしまった時です。
苦労して取り外し、他に原因が有ったりすると一気にテンションが
 火花が飛ぶだけでソレノイドはカチカチする事も無く、
交換が必要と成りました。
よりによって連休中なので部品も手配出来ません・・・
ロードサービスには、レンタカー特約も無かったので
妻の車を提供ｗｗ
|
|
MX33 マークⅡのウォッシャーのメンテナンスを終えましたが、
本題のワイパー作動不良です。
電源が着てない事から始まり、
回路図が無い中での、モーターの電源入力端子も不明です。
順次、改善して導き出します。
ハーネスを辿り、モーターまでの電源ラインを見つけ修復。
ワイパーSWを作動させ、各端子に出力される電圧を頼りにモーターの単体点検。
まるっきり動きませんね・・・
熱まで出てきたので中断です。
コアのマグネットが剥がれアマチュアにへばり付いてました。
これでは動きませんし、
内部に混入した雨水での腐食もあります。
全ての作業に置いて、破損させてしまうと取り返しがつきませんので
念には念にと慎重に進めます。
無事モーターは可動！
長かったですが、無事に動きましたね！
ウォッシャーは、出る様になったはずが出ませんでした。
ノズルの清掃を繰り返し、位置合わせを済ませカウルトップパネルを被せます。
電装の不具合も7割は解決！
まだまだ、ありますよｗｗ
|
