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ラジエーター修理から始まり、やはり電装へと進みます。
簡単に考えていたヘットライトも頭を抱えてしまったｗｗ
かなり集中力を切らしていたのですが、自治会の手伝いで会社を出ました。
結果的には、これが良かったのでしょう！
その後、寒さの中でも集中して分析を進めますが
さすがに日が沈むと辿るのも不可能・・・
運転席側のキックパネルにリレーが集中しているのですが、
ライトへ導くハーネスが見つかりません・・・
振出しに戻り、助手席側を調べます。
ダッシュBOX＆キックパネルを調べ、左ストラット付近へ入る回路を発見！
やはり、ヒュージブルリンクは全て健全。
ストラットにあるカプラーからリレーまでの回路も導き出せたので、
残るは、バッテリーラック周辺です。
 ラック下のハーネスも固定を外すのにボルト類も痛み
直ぐには原因を知る事は出来ないので、コツコツ進めるのみ。
ハーネスをめくって行き、分岐点であろう(ビニールテープ巻）部分をチェック！
接触不良ではなく、あきらかに断線です・・・
昭和の国産車は、アメ車より詰めが甘いですね。
バッテリーラックの下に分岐点を設けるな。
赤い太い線は、被覆を剥きグリーン(細い線2本)を分岐させているのではなく、
赤い太い線を切断し接続でした。
しかも半田のみ・・・
1960年以前のアメ車でもカシメと半田を兼用してますからね。
バッテリー液がハーネスに入り込んだり、
ハロゲンライトに変更している事で電圧降下が大きくなったりでした。
結果はこれからですが、少し進みましたね！
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電装
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コメント（1）|
ドライブレコーダーが流行ってる様ですね。
ラジオ等でもネット通販等であおりまくってるので
皆さん便乗してしまいますね。
私個人は、必要性をあまり感じてません。
先日も、被害者側に搭載したレコーダーデーターを保険会社が参考にしたそうですが
何も変わりませんでした・・・
よほどの大きな問題が無い限り、人を動かす力が無いかと。
お客様が大切にされていたクラシックカーが盗難に遭った際も同じ。
誰が見ても同一車両なのに警察は手を出せませんでした。
県を跨ぎ、フレームの打刻を換え書類もすり替え済み。
殺人や組織を動かさなければならない重要な事以外はと言うのが現実の様です。
つまり、バレンタインやハロウィンの様に、
お菓子メーカーなどの大人の事情(ビジネス)が消費者の心を動かされた感でしょう。
とは言うものの、取付を終えてのレビュー
Frontカメラの録画データーから
助手席のエアーバックのリコールでディーラー処理中の室内カメラ
バックカメラの画像
ドライブレコーダーが設置される環境はかなりハード
今年の夏の酷暑では壊れても当たり前位に温度が上がります。
液晶も記録媒体も限界スレスレでしょうからね。
フロントガラスに取付けると直射日光に１日さらされてしまう・・・
なので、高価な物は必要なく使い捨て感覚で入れ替えする安価なもので十分。
取付をする以上、データー管理方法や確認も済まさなければいけないので
時間を必要としますね。
こうしてアップするだけでも驚く時間が・・・
安心して、お渡しできますね！
 そして、モニターを実況撮影
室内カメラには4つのLEDが搭載されてますが実際は光ってません。
これが光ったらまぶしくて運転し難いという心配をよそに
赤外線等のものでしょうか？
カメラでは拾うからだと思います。
画面も大きく見やすいです。
バックカメラは、リバースを入れると切り替わりますが
ナビに装着済みなので設定解除。
取付に辺り気を付けた事。
シガライターに差し込む電源ですが、
簡易的に取り付けた感が嫌ですよね。
だからと言って、切断して結線してしまうと修理や返品出来なく成ります。
ダッシュ内等に隠しこめるようにしたいところです。
仮付けの際、シガライターに差し込むとラジオからノイズが出ました。
TVが見れなくなるという事例も聞いてます。
シガライターソケット内のトランスのノイズでしょうか？
私の場合、ヒューズBOXから電源を取りキックパネル内にソケットを設置し接続。
接地を終えるとノイズは一切拾わずです。
カーオーディオでも同じですが、ハーネスの引き回し方や
電源の導き方でも極端に変わるものなんです。
LEDライトも流行ってますが、ノイズが出てしまうと言う事例も多いようです。
コンデンサーを取付けノイズを消す必要性もあります。
中国等で生産される製品が多いので、
そうした事も理解した上で取付の工夫が必要な場合もある訳です。
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半月ほど前ですが、サンダーを使ってる最中
突然ストップｗｗ
ブレーカーが上がった？
チェックすると問題なしなのに他のコンセントは問題なし・・・
分岐点で電圧降下や接触不良？
他のコンセントは使えるので後回し。
その後、検電を進めると建物に設置してるメーターに辿り着く。
カバーを外し検電すると黒線と白線との導通が無し・・・
建物が通りの電線から奥に入ってるので引き込み線があります。
引き込み線は東電のものではないので
はしごで登り、引き込み線の接続をチェックしました。
あちゃー！
ココにも着てないですね・・・
これは東電の仕事ですなぁ
電話して来てくれるって！
工業高校電気課科卒業の私ですが、
引き込み分岐にヒューズがあるのは知らんかった。
電験三種の資格は持ってません。
 勉強になった！
やはり劣化して駄目になるそうな。
クラシックカーの電圧降下と全く一緒です。
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預かって1週間以上経過しますが不具合が出ません。
バッテリー上がりで前夜にブースター始動しましたが
翌日は始動出来ず預かったと言う経緯。
お盆に入る時でしたので部品商はお休み
17日(金曜日)が唯一の部品発注できるわずかな1日
こんな日は、特別に忙しく発注する暇も、事務所に座る間もありません。
不具合出ないのに交換は？
そう考えました。
預かって直ぐにスターターを疑い取り外してチェック
代用のトラックからスターターを外そうとしたら
２WDと４WDではケース形状が異なり代用できませんでした・・・
預かっている間、通勤で不具合チェックしていた時の事。
娘を乗せて走ると半ドアです・・・
子供の力ではスライドドアの閉める力が弱く半ドアに成るようです・・・
半ドアに成った状態でドアを前後に動かしてみると
半ドアでもラッチにはまり初期はルームランプが点灯しません。
手で補助しわずかにスライドすると点灯します。
バモスを置いている駐車場は傾斜してる為、
このわずかなドア位置で深夜にルームランプが点灯する事は大きく考えられます。
更に、出先でバッテリー上がりの依頼も何度か受けました。
半ドアでなかったとしたら、
電圧降下で始動困難になっている事も考えられるので
アースケーブルを疑いバンパーを取り外し作業します。
案の定、かなり細いアース線にアースポイントのボルトも細い・・・
ミッションケースまでアース線を導き様子を見る事にしました。
クランキングの音が格段にアップ！
プラス線も引きたいですが
時間とコスト上、今回は省略。
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1955ベルエアーの整備を始め
メーター作動不能修理を済ませました。
更に、ワイパーも作動しないので電動化を進める準備をと考えましたが
しっかりメンテナンスした事で、作動する事が出来ました。
点火系もポイントからHEI(セミトラ化)されてました。
OGハーネスのままセミトラ化してしまうと、必ず止まります・・・
  リレー制御化を進めますが、回路図が手元に無く
改善後クランキング時の点火が無く始動しない不具合が判明。
導いた回路を間違えた様です・・・
辿って改善するまでにかなりの時間を取られてしまったｗｗ
ヒューズまでの引き込みと充電回路をチェックすると
謎が山ほど・・・
これらも改善しておかないと、後々不備が勃発しますので
１つ１つ塗りつぶして改善を進めます。
冷却系は、V8仕様のラジエーターレイアウトではないのと
ファンシュラウドがありません。
試運転をし改善させますが、
水温系と電圧計を取付け確認します。
サイズも小さめなのでインテリアデザインを崩しにくいんです。
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