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若者が最近口癖に言う用語
「やばい」
私には、意味の分からないワードだった
だが
今日は
「やばい」
色々と事情がある様だが
ご新規さんに思いっきり振り回されました
きっと ブログ見てるよね？
でも やばいんですよｗｗ
綺麗事を言うと
オーナーさんは被害者？
エンジンは止まっちゃうし
ヒューズは飛ぶ
その不具合を見て欲しいと相談を受けましたが
その現状で走ってしまう事自体・・・
連絡を受けてから会社に行き
出動するまで時間は掛ります
早朝と言っても この辺の産業道路は激混みです
1時間は掛かると言いつつ
何度も電話
大半の方は掛けまくる
生理的な言動だろう
肝心な時にバッテリー切れなど起こるので
それこそ 「やばい」 時だけぞｗｗ
動かさず待っていてくれれば良かったのに
ブースターを繋ぎコンビニに移動してた
お店に向けて車を止めてる
狭い駐車場に前向きに置いてしまうと
積載車を入れウインチで引っ張る訳にも行かずｗｗ
次々と車両が出入り
何とか積込みしようとすると
暇な爺さんが
「誘導しますよ」
邪魔だし
誘導に成ってないし
「リモコンで動くんですか？」
「集中してるから 黙って」
かなり渋滞してるので迂回して
工場に戻ったのが9:00頃
初期点検開始
1、バッテリー容量は少なめですがセルが回らない程でもない
2、イグニッションONで 電動ファン回りっぱなし(社外品で電気負荷大)
3、電磁フューエルポンプ作動音(社外品で電気負荷大)
4、スターター用ハーネス途中経路にオーディオ用ブレーカー
(セルを回す為の初期電流、電圧降下大の為、良くない結線方法)
5、スターター用ケーブル細い
6、点火系強化の為に45000Vコイル(外部抵抗無し)の状態でOGハーネス電源回路
7、アース回路不良
8、その他多数・・・
被害者と言うべきなのでしょうか？
こうした車両を見て思うのは、
特殊な車を所有する以上、「人任せ」にして乗れる代物ではありません！
それ相応の知識と経験を持たず所有すると
大勢の方に迷惑を掛ける事に成るからです。
工場で作業してる間、
エンジンのオイルパン類から滝の様にオイル漏れ
ミッション方もかなり・・・
ビレットのディップスティックを付けるとオイルの給油もし難いんです。
修理の見積もりを出すにしても
不具合の原因を最低限見抜き点検を進める都合上
最低限は進めました。
1時間ほど掛けっぱなしですが
電圧降下は出ない様子。
車両の不具合は人為的ミスと言うのか、
ある程度の電気の知識はある様ですが、
結線が出来きても、電位差や電圧降下、走行時の劣化、熱問題などがおろそか。
メカニック時代も、車業界の疑問を凄く感じてました。
専門学校へ行き苦労してディーラー就職しても、
事故でクラッシュした車両の修復は外注へ出します。
外注先では、それらの勉強をしてきた人材ではない方達が分解しパネル交換。
修復された車両を見ると、
ユーザーは、これで納得いくのだろうか？
実際、納車後も素人には分からない事が多く
常連さんが乗って来る車を見ると明らかに修復されてるのですが
中古屋さんで事故歴なしで買ったからと言う。
指摘をすると「あれ！ 本当だ！」って言う感じ。
人って、言われた事に信じてしまうんです。
長い付き合いの関係同士では、言った言わないの口論に成りますが、
納得して買ったものに対しては、付き合いも深くないのに
信じ切る方が本当に多い。
人間の心理って、おかしな事が多いんです・・・
この車両も、点火系やクーリング関係での電圧降下の対策をしたとしても、
ヒューズBOXからイグニッションキーSWを経由して流れる回路も
電圧降下で接点の劣化などが大きく出てるはずです・・・
しばらく様子を見ながら改善しなければ成らないでしょう。
尻拭い仕事ばかりで、仕事の足止めばかりで
「超やばい」
若かった頃は
暴力事件やチンピラやヤクザも横行
学校帰りには巻き込まれ
それでも「やばい」なんってそうそう言わなかった時代だった
今は、何で「ちょっと マジやばい」って？
暑くてやばい
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電装
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コメント（6）
コメント（6）|
ヘッドライトのハイビーム側の玉切れです。
オールドカーは、簡単にハロゲン化してはいけません。
IMPALAもハロゲンにしてる車両が多くありますが
ハーネスやライトスイッチ類がオーバーヒートして必ず駄目になります。
やるならリレー制御にしないと絶対にダメ！
わざわざ、リレー制御化を施す事も過去にはして参りました。
長く仕事をしてると
してきた事にも振り返るように成るんです。
オールドカーらしい、優しい光。
シールドビームだからこそ味わえる演出です。
HIDやLEDも良いですが、やっぱりシールドビームですね！
そう言っている私ですが、
世間の流れは、そうも行かず・・・
玉切れ交換と言っても、簡単にシールドビームが流通してません。
無事に交換を済ませました。
ハロゲンにするとレンズの形状も違うので
クラッシックらしさが無くなります。
こうしたわずかな事も、実は重要です。
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補修したフェンダーには、フェンダーアーチモールも付いており
補修後は取付出来ません。
 本来、耳を起こして座面から鈑金して耳を戻して再鈑金するのですが
この程度の損傷でも時間が必要です。
耳を起こさず許容範囲での鈑金で納めました。
たかがパワーウィンドウ修理
簡単には行きませんでしたｗｗ
物理的なモーターの破損は、知恵を使えばスワップ出来ます。
根気と時間が必要だけど。
作動する事が出来た次の課題は、
純正のスイッチで操作出来るようにスイッチもリペアーします。
回路図が無い中、試行錯誤してオリジナルスイッチで作動させる作業。
オーナーさんがディーラに行き回路図を入手して着て下さいました。
ありがたい限りです。
所が
制御回路の細かな内容までは記載されてません・・・
やはり、そうきたか！
想定していた通りでしたが、
再確認するうえでは参考に成ります。
3端子のモーターにはブレーカーも存在する独特な造り。
この回路に2端子のモーターを付けても作動する訳がありません。
色々と悩んで回路を作り直しし
リレー制御化する事でSWの接点負荷を軽減しました。
1つの仕事をこなすのも簡単な事ではありませんが、
誰かがやらないと淘汰されてしまうんですよね。
こうした苦労を理解できないとオールドカーの所有は出来ません。
深夜に芸能人がバイクに乗ってる番組を放送してましたが
故障しないバイクは面白くないって！
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ひとたび作業に入ると想定外の作業が山盛りですｗｗ
運転席のガラスが開かないので、スイッチの点検＆リペアーを進めると
せっかく改善されてもレギュレーター側が動きません・・・
モーターの導通はあるので負荷が掛かり過ぎてるか破損か？
全閉の状態なのでウインドウレギュレーターを外すのも大事ｗｗ
本日、やっと取り外しました。
詳しい内容は後程として、モーターをスワップしました。
簡単にスワップ出来ているようにみえますが
これを、どうやってドアに付けるかも課題が山盛り！
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とにかくいろんな内容の仕事をよくやるなぁ・・・
セレナの空調修理ですわ
17:30に引き取りに行き、作業開始の時は日が落ちて
原因を調べるのも、照明頼りだから確認するのが大変。
1つ1つ辿るのですが、回路図が無いので手探り。
コンプレッサーが回ってませんし、
コンプレッサーを調べようにも簡単にチェック出来る場所じゃないんですｗｗ
リレー類の、元から順に調べますが、
日産って、何で面倒臭いんでしょうｗｗ
プラグ取るのもインマニ脱着やらで。
故障も多い車両。
以前乗っていた車両はプレサージュと２台続けて日産。
とにかく故障ばかりで、次回の車検は経費が掛かりすぎるので
乗り換えを進めました。
長い間、色々とアドバイスしたり、出来るだけ経費を抑え修理をしてきたので
乗り換えの時は「お願いします」って来るかと思ったら、
ガ○○ーで買ったそうな。
走行距離も３万キロで保証付き。
その車の車検時は、整備不足に痛みも激しかった。
保証書を見ると、子供でも簡単にできる内容で数か月。
保証料も払ってる様でした。
点検を終えたのは21:30
納車したのが22:00過ぎで、原因を調べただけで仮納車です。
この流れから、中古パーツを物色する。
探す手間と時間が半端じゃありません。
過走行してる車両ではないはずなのにコンプレッサーまで壊れる
改ざんしてない？
コンプレッサー取り外すの、ラジエーター取らないと抜けない？
車検の時もタイヤ交換義務が出る状態でしたが、
完全にスリックタイヤ化・・・
車に疎い人は、とにかくお金が掛かる流れを生んでいる様だ。
勉強して欲しい。
その為に、ご奉仕しなければ成らない犠牲者が居る事を知ってね。
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