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1959IMPALAのパネル製作&リペアー作業の紹介
こうした事などを紹介すると
必ず飛び火する。
よく訪問している様なのでのぞいてみると
なるほど
ですが、素手で触ったり
派手な溶接。
せっかく張替えするのに溶接で強度が落ちうねってるはず。
この記事にも書きましたが
ブラスト専門に料金を払った製品から
レストアは甘くない。
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補修
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詳細
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当て逃げされ
相手は逃げてしまい犯人が居ない
中古のバンパーを使って直して欲しいと言う。
「とにかくデーターちょうだい！」
画像を見て必要部品を用意と思いつつ
何とかなるのでは？
「いつ来れる？」
「と言う事で直ぐ着ました」
一段落するのを待って頂き
オーナーさんの前で直しました。
昔からの付き合いで、
こちらの事情も良く理解してるので
こちらの都合を優先してくれます。
だからこそ、困った時は力に成ります！
作業方法もリアルに観ながら
驚いてました。
この時、PCの修理をされる方から
貴重な、仕事のやり方を学んだ事があります。
その内容を話しました。
PCの出張修理に伺うと
PCの不具合ではなく、マウスの不良でした。
当時はマウスにボールが入って、内部のローラーを介し反応しますが
ローラーの軸受けにゴミが詰り作動出来ない状態。
お客様の前で、その作業を数分で終えるとどうなるか？
たったそれだけで出張料等の請求をすると
「高い！」と言うクレームに成ります。
ところが、丁寧に説明し
車に持ち帰り、しっかりメンテナンスして参ります。
直ったPCを間の渡りにすると
とても喜び、代金をお支払いして頂けます。
目の前で簡単に直すか否かで
ユーザー側の財布の紐の緩見方が異なると言う話。
思わずうな時期ましたよ。
この話を例えて居ながら
私は、いつもその場で答えを出します。
だから、技術料が産めません。
しっかり、0円でサポートしました。
会社の駐車場での当て逃げで
逃げた車両を見ていた方から連絡受け
事実を知った訳ですが、
犯人は居ません・・・
泣き言の場合、
そのストレスをほとんどの方は
発散する為、私に色々な事を言います。
ですが、わざわざ「美味しいパンなので食べて下さい！」と
そう言う思いを持っているだけで充分、人柄が伝わりますね。
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いつも、小気味の良いノイズを奏でて走るRX8
世間話からエアロの補修の相談に。
峠を責め、バンプでエアロとタイヤが干渉しかなりダメージを受けたそうな
その場で、外観のクラックを削りFRPを張り込み
後日、バンパーを取り外し修繕しました。
時期が時期だけに気温が低いと硬化する時間が長く
硬化してもサンディングするまでに至りません。
天気の良い早朝から開始し日暮れまでが勝負！
メーカー品であってもFRPの積層は薄いのと
淵の点でしか支えてませんから力が入ると、直ぐクラックが入ります。
必要最低限、補強を済ませ仮組を済ませました。
予報を見て気温の高い日をチョイスし
何とか施工を一段落です。
パールの補修が待ってますがｗｗ
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世話になった先輩(当時の所長)の所に、あらためてあいさつしてきました。
急ぎで乗り換え車両が必要と言う依頼があり
メカニック時代の先輩の所へ行き車両を業販してもらいました。
全く儲けもないのにこころよくして下さいます。
仕事のあり方や、昔の仲間達の話など
メカニックだった頃の先輩(サービス)が、本社の社長をしている事を知りました。
細かな事にうるさく情も薄い方でした。
経営者や人を動かす事に向く事を、ものすごく実感しました。
「可愛そう 気の毒 こんなこと言ったら」など義理人情では旗振りは出来ません。
世話になった先輩は所長と言う地位に居たにもかかわらず定年前に独立されました。
組織の為、会社の為、地位の為には向かない事を承知で
長と言う立場から退かれた方です。
ディーラーの社長に成った話を聞いて、成るべき人が成るという事ですね。
義理人情を大切にされる方。
評価や出世を強く求める方。
仕事を長く続けてくると、絶えずアンテナを立てピリピリしたやり方は
人の心を蝕み病気になってしまいます。
当時の先輩の中には病気に成り仕事を辞めざる負えない方の話も出ました。
お金の為に働く事が人を追い込んでしまう事も多いのが事実。
レストアの相談に来店された方と色々な話を進めている中、
現役時代の話をして下さいました。
ヘルニアの手術で60日入院した経験を持たれる方です。
（通常の手術は背中からですが骨全体がつぶれてるのでお腹から開き別の骨を移植するとか）
電信柱を2人で持上げ掘った穴に落とし込み支柱を立てる事もされてたそうです。
想像をしただけでも目まいがしそうですｗｗ
亡き父も日本人体形で、背は低く短足。
農家育ちで豆腐屋稼業で私を育ててくれました。
昔は、1俵60㎏を担ぐのは当たり前の事でしたが
現代は、それが出来る人が居ないので30㎏袋に成ってしまいましたね。
努力、忍耐、根性が過酷な労働で培われ強い体に成る訳です。
日本の技術が優れるように成ったのも、そうした血の滲む苦労があったからこそ。
高速道路でごたごた起こしたり、すぐ切れるのも
こうした厳しい経験もせず
大人になってしまい自身の心の取り乱しもコントロール出来なくなります・・・
だからこそ、色々な経験を積んで来られた方と
お話をすると、私自身も励まされ強くなった気が起こりますね。
人柄は、滲み出てくるものです。
話はかわりますが、FRPの削り込みで肩が悲鳴を上げました・・・
50肩？
いやいや、削り作業も10時間以上掛け何日も繰り返してますが
思い通りに削り込みが出来ません。
いつも無理を言う塗料屋さんに、希望のペーパーをお願いしました。
ところが、受注生産(最低ロッド買わなければ)で在庫もないとの事・・・
代用品はないかと色々と話をしました。
「関西に1つだけありました」という電話！
この1つだけなのに、調べて納品してくれました。
普段持っていても、あまり使わない番手です。
そもそも番手が上でも削り込みが強いペーパーですので必要性を感じませんでした。
私が使ってるペーパーより進化してブルーパッケージの3Mフッキットブルー
台風の中、ガレージに入れる際にぶつけてしまったとか。
とても入庫させるキャパはありませんでした。(雨ばかり)
いつでも良いですと言いながら、電話攻撃・・・
渋々、お預かりに伺い修復を済ませました。
よく、調色等で聞かれることがあるのですが、
補修を始めた頃は、思い通りに行きませんでした。
回数を重ねると、それが理解出来るようになります。
大切なのは、野外の太陽光と朝日や夕日で放たれる光源の周波数が違うので
判断し難い色ほど、朝、昼、夕の太陽光に当ててみると変かも分かりやすい。
娘が美術部に居た頃、60色の色ペンが欲しいと言ってました。
12色あれば十分でしょ！
重ねたり、混ぜたりすることで濃淡や表現は無限に出せます。
メタリックの粒の大きさや粒の輝き方は限度があっても
調色する際に足りない色があってもどうにかできますし
現車は日焼けや製造ロットで色合いもかなり違う訳です。
このBMWも見本帳で調色してみると黒が強過ぎで青をかなり入れ
ボケに白と赤を入れてます。
青を余計に入れた事で、必要だったライラックパールが必要なくなりました。
太陽光の元で、テスト塗りしながら決めると結果が早い。
とは言うものの、その天候が与えられたからこそなのだ。
自然には勝てませんが、それを上手く使うすでを創る必要がある。
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昨日は、夏に逆戻りした様な暑さでしたね。
 週後半は一気に気温が下がり雨予報・・・
天候に合わせ、仕事の段取りもかなり左右されます。
湿度も低く天候も安定している時こそ絶好の引き取り日和です。
オールドカーは、板金補修や保管管理にもかなり神経を使い扱います。
陸送中も雲一つない快晴
10月10日は降水確率が低いので東京オリンピックが開かれた日ですからね！
1959IMPALAの作業 をする前に工場内をいったん整理
1958IMPALAの計測をしたりレストアする為の順番や内容を
長々吟味していました。
掘り下げると色々な難問が見えてきます。
いきなり開始し放置したくありませんので下準備には念入りに時間を掛けてます。
外す前に計測して、外した部品を磨いたり梱包したりしておりましたので
整理整頓を済ませました。
1959IMPALAを積込する際、チャージランプ再点灯してました。
 工場に入れハーネスを見ると被覆が溶けてます・・・
OGのレギュレーターは30A
電動ファンは30A近くあるので、これを付けただけでもフローｗｗ
付ければ良いと言う考えは旧車には通用しません。
短期間の作業で完了させるつもりで入庫しましたが
 押せ押せで1か月以上待たせてるのですが
いかんせん年代物相手でどんな手が加えられてるかが判断できないので
時間が掛かる事はオールドカーを所有する事の現実を理解して下さい。
これらの部品も含め、アメリカに頼んでいましたが
まとめて送る様に釘を刺しておきました。
クジラクラウンのメカニカルヒューエルポンプ等を、
それに混ぜてもらおうとメールすると送ってしまったとの事・・・
それも、先に送られても急いで使わないものばかり
普段出ない部品は送る側も面倒臭いでしょうし、
保管してるのも大変なのも分かります。
日本の感覚ではあり得ないのが海外ならではですね。
思いっきり送料が高くつきます・・・
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