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通関を終え、持ち帰った木枠を開封してますが
神経を使う部品を梱包から１点1点出していきます。
この記事にも書きましたが 何時、何処で、誰が、何をしたか！
本当に重要です。
今、検品しているクロームパーツですが
うっとりする仕上がりばかりです。
電解蒸着を知る方はご存知の通り、複雑な形状ほど
均一にメッキの皮膜が乗りませんし、艶も均一に成らないんです。
強く掛けると、結晶の様なボツボツが出来て白くなったりと
塗装と同じで盛れば良い物でも無いんです。
それを、いかに均一に処理するかが腕の見せ所です。
つまり、メッキ加工に出せばＯＫではなくて
誰に依頼し、どの様な加工処理をするかがメッキパーツにも重要です。
車をリビルトして乗ると言う考えが有る国
リビルト業を成立できる環境
ビジネスとして通用するキャパが備わっている所が
私が依頼するＬＡの工場。
ＬＡの工場なら、どこでも良いと言う事では無くて
誰がやるかが大きな差を生むんです。
近所の病院がいつも混んでいますが、混んでいない日も有るんです。
曜日によって先生が違うのですよ。
その病院が良いのではなくて、対応して下さるお医者さん個人ですよね。
どの分野でも同じ。
ビンテージカーの再メッキを依頼して戻ってきたら
製品が部分部分削れて痩せた状態でメッキが載っていたり
洗車ぐらいしかしていないのにサビが出てきたりして
再メッキしなければ良かったと言うがっかりする問題が出てきますね。。。
今回の部品に含まれていたガンスポットのクラックも
以前溶接し直して ＬＡに送りました。
アップで写っていた地肌も凄い状態だったでしょｗｗ
クリックすると大きくなります↑
今回、アルミ製品のモール類も戻ってきましたが
完璧な鈑金処理とポリッシュを終え、アルマイトされています。
マークⅤのモールは、ウレタンのラバーが熱処理で接着されていたのを
かなりの手間を掛け剥がしています。
このラバーを接着していく作業もトホホな仕事です。
 更には、ラバーにペイントしてしまっているのでバリバリ割れているので
地道に剥がす作業が待ってるんですｗｗ
 どちらにしても、せっかく手に入らない車両を所有して
ささいな予算を絞る事でオリジナルパーツ自体を駄目にしている
車両を多く見かけます。
とても仕事に成る内容では有りませんが
こうした配慮がこの仕事にはとても大切だと思います。
この製品が日本を離れ、私の手元まで到着する間
多くの人材の手を渡り、今が有るんですね！
           やはり、人は１人では生きて行けません。
皆さん、ありがとうございました。
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メッキ加工 クローム、ゴールド等
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気が付いたら３年はブログやってたｗｗ 机に向かう前に、何かに向かっている 落ち着きの無い私が何故・・・ はは〜ん だから天気は荒れて、木枯らしが吹くって言ってたし・・・ （＾＾）； さっき見たら なぬ ２００００６件の訪問・・・ 多分、途中で自滅してるのが目に見えたが こんなに訪問が有るとはぁ 辞めるに辞められませんがな・・・ どないしましょｗｗ いつもアップしようと思うと、手が離せなくって 引き出しにいっぱい埋もれちゃって、面倒臭く成っちゃうんですｗｗ この記事も先週の事で・・・ １９５９年のＩＭＰＡＬＡをレストアするんだけど メッキ業者さんが訪ねて来ました。 仕事は、信頼関係が無ければ依頼出来ませんし 簡単な仕事なら誰でも出来る。 メッキ作業も、プロにしか出来ない手間の掛かる作業が有るんだ。 そんな面倒な作業項目を依頼してみました。 それが、この品！ スペアータイヤが取り付けられるパーツなんですが かなり複雑な形状ですから、隅々までメッキがのらず 短期間で錆が出てくるんだ。 そうした条件をクリアー出来るなら依頼するのと、 その為に白金チップで電極を設置しジグを用意するのだからコストも掛かる。 問題はコストが乗ってしまえば出来たとしても、見合う価格帯と言うのが有る。 それに応じる事が出来るかどうか テストのつもりで依頼してみました。 出来上がりが楽しみだ！ （＾＾） ブルーの５９は、かなり前にネジ１本からＯＧで仕上げた車輌だけど 某ショップに有るみたいだね。
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昨日の朝、６：３０にメッキやさんへ到着し ちょっと早いかなと思い、工場に出向くと 完成した品物が準備されていたので 積み込みを済ませ、頃合いを見て挨拶をと思っていたら 奥様がやってきて、社長は５：００頃納品に出たけどって・・・ 朝の通勤の渋滞を避ける為早めにバイクで向かったが 経営者の考える事は一緒で、道が混雑する前に出るそうだ。 戻れば作業で、夜遅くでも対応してくれたりする。 経営して行くと言う大変な分、こうして頑張っている姿を通し 俺も頑張るぞと勇気付けられる！ ７：３０に帰宅し朝食を済ませ出社 ゴールドメッキの脱脂とほこりを綺麗に除去し クリヤーコートの準備 密着材を塗り、クリヤーを３回重ねるが ３１本も１周塗ると、かなりの塗料を使うんですよｗｗ ほとんどがミストかいな・・・ この形状のメッキを依頼すると、電解する接点が仕上がった時にとても気に成るので 木ネジをねじ込み、仕上がりを重視して持ち込んだが 言われてみると 下側にも木ネジをねじ込んで置けば、もっと綺麗に仕上がるとアドバイスを受けた。 餅は餅屋で、こうして回を重ねて学ぶ事が出てくるｗｗ メッキ工場は、ペイント専門では無いので、私の目では納得が行かないので コーティングを絶対にしないで仕上げてもらう。 けど、３１本とエンブレムだけで、塗り終えたのは１３：００過ぎ・・・ 明日、組み付け納品が出来そうだ！ （＾＾） 外した木ネジは金メッキだけど、何かに使えるかな？ 細かな仕事が多く、ブログがアップする時間も無いさ・・・
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相変わらず、振り回されますｗｗ かなりの部品をメッキとリペアーをしますが 準備が終わったと思えば ついでにって頼みに来ますｗｗ 頼まれたのは レアな、ガンスポット２セットのリクローム ベースがアルミで、銅、ニッケル、クロームと蒸着されていますが 一部、破損箇所が有り そのままメッキ掛けられません。 鈑金しようとしたら、固定ボルトが入るブラケットが裏面に有るので叩けませんｗｗ 溶接したくても メッキ等の不純物が有るので 弾いてしまうので、剥離をお願いし 溶接して、削りだしましたｗｗ ちょっとした作業だと思ってお願いするのでしょうが 下準備が大変なので 思っている事は、早め早めに相談してくださいねぇ・・・ （＾＾）； 何とか出来たのですが 腐食の為の、ボツボツも多いので、 銅メッキを載せた後に、フェザーを整える作業が大変そうだｗｗ マーク�垢離奸璽疋泪好灰奪箸鬚弔い任忘椶擦泙靴燭� 通常、このままメッキ加工しがちですが 面倒でも、分解して依頼して置けば、仕上がり、耐久性がかなりアップしますよ！
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ダークハウス社と言う、メーカーのクラシックグリル 今は無き、レアなパーツ ブロアム用です。 持ち込みでしたが こんなクオリティーなのを良く買うなって感じ・・・ 補修しているなら 作った方が早いっす・・・ という訳で、大ざっぱな補修を本日済ませました。 きっと、ホッピングした衝撃で、グリルが外れ、路面に叩きつけられたんでしょうｗｗ そんなクオリティーとも見分けないで買っちゃったのかな・・・ 綺麗に板金して仕上げる事は出切るんですが手間です。 こうして仕上げ、メッキの依頼をすると 決まって仕上がりに・・・ 特別、教えちゃいましょうか クロームメッキは ベースに、銅メッキ、ニッケルメッキと重ね、初めてクロームが乗ります。 板金して、面を仕上げても、メッキ工程は この、乗っているメッキ全てを薬品で剥離します。 すると、剥離されたメッキの厚さ分がやせてしまうので、段差や違和感が出るんですよ。 剥離をお願いして、もう一度引き取りをして、その部分と全体を仕上げ預け直せば かなりのクオリティで仕上がります。 ここをお願いしても、仕事で受けるコスト上、こちらが求めるクオリティーには中々成りません。 その手間を入れるか、入れないかはオーナー次第です。 今回は、その手間を入れないでしょうね・・・ こうして、仕上げても、あれれって言うのが私の立場からすると複雑です・・・
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