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以前、ヨシムラのマフラーのサイレンサーのコンディションが悪いと言うので 手持ちのアルミパイプで作り変えて欲しいと頼まれました。 しばらく前で、アップした記事が見当たりませんが・・・ 結果、接合部の不純物が取りきれず溶接が綺麗に出来ませんでした。 出来ればやり直したいと話をしていて オーナーさんがフランジ部を、うまくコピーして材料を持込してくれました。 本体に付かないトラブルが・・・ メーカーに問い合わせると、アダプターを変更する必要が有るとの事・・・ 販売店が手配してくださり本日届きました。（展示会の時に付く話をしていたので販売店の営業の方が 落度を伝え無償で部品を頂いてしまいました） ただでさえ、交渉で安くして頂いた上、良いのやら悪いのやら 取り付けも無事出来て、早速転がっているアルミ板を溶接してみると トーチは軽いし、ガスホースもカーボンを使い収縮性も有るので、とても良い買い物でした。 早速、溶接して手渡さなければと始めるのですが 仮付けの点溶接時点で・・・ パイプとフランジの肉厚差分でパイプのほうが解けて行きます 強引に溶接棒を差し込んで仮付け それぞれの熱伝導が違う分、パルスを入れてぶっつけ本番で溶接開始 失敗が許されないので緊張！ 普段からアルミ溶接をしていればこんな事ないのですが・・・ 何とか完成しましたが、正直な話し思い切って電流を３０Ａ位上げて置けば良かったと後悔 溶け込んで接合は出来ていますが、少し盛り上がった感が有るので 納得が行きませんｗｗ 電話をすると、すぐに来てくれました プロとしては恥ずかしいです・・・ 修行する材料が増えました 箱を作る突合せの接合等は意外と簡単ですが、アルミの肉厚が違い熱伝導の異なる素材同士の さじ加減は経験が物を言うので 時々そうした部材でトレーニングをして置かないとｗｗ
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ＣＢ−Ｆ
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マフラーの復元をしたいと言う事で預っていたＣＢ９００Ｆのマフラーですが ようやく作業に入りました。 アルミサイレンサーの出口側とエンジン側のフランジ部を切断し外され 代用のアルミパイプを溶接すると言う事でした。 第一に、マフラーに収まるフランジ部も少しでも角度をずらしてしまうと 固着して動かない事と、このフランジの入口側、出口側の芯が少しでもずれてしまうと マフラーに取り付け困難に成ってしまいますよね。 マフラーにフランジを仮組みし、溶接する事が非常にスマートです。 通常、使用されたアルミは母材の気泡部に不純物が染込み 表面も酸化しているので、１度で溶接すると、その不純物が浮き出て綺麗に溶け込まないんです。 接合部を低めの電流で何度も炙り不純物が有れば浮き出てくるので それを除去し本溶接するんです。 これだけの作業をしていながら、大変な事をしてしまいましたｗｗ 写真の所に、フランジの断面を書いてみましたが、ちょいと小さく分かりづらいですが・・・ マフラーの出口は絞られた形状で加工されたフランジにアルミパイプ（板をパイプ状に加工した物）を 溶接してある品物 接合部を切断し預けて頂いた訳ですが 断面図で言うと、紫色のフランジ部にピンク色のパイプが溶接されていたのが製品の断面で ピンク色の部分を切断し、私が受け取った所から引き継ぎました。 若草色の部分が、今回他で使用していたパイプを溶接すると言う作業。 新たに溶接するパイプは薄く、フランジ部は厚い素材ですから、 テストで溶接するとパイプ側が直ぐに解けやせて行ってしまうので通常の溶接は無理 周波数を入れ、上を高めにした設定で溶接します。 テストでは問題なく行けるので、 気合を入れ溶接を始めました。 それぞれの母材の厚さが違うので、点付けも緊張 直ぐに熱で引っ張られると脱着も容易ではないので点付けも本溶接に近い対応が必要。 溶接を始め初期は溶け込みが甘いですが１周回った所の接合面のつなぎを綺麗にしたいので オーバーハングを入れ仕上げる段取りで気にしないで進めていきました。 それが、結果としては良かった事でしたが 溶接をしていると明らかに成ってきました。 最初に説明したピンク色の部分ですが、 実際には紫色と溶接した事で、ピンク色の部分は溶接目で隠れていた事と 私が溶接を始めて、溶け込ませている時に、アルミの表面が溶けた瞬間、紫とピンクが別物と 明らかに成りました。 説明が下手ですが、溶接の熱で、この違う母財同士の、細いすき間に溜まった オイルや不純物が、次々と表に浮き上がりボツボツ状態・・・ 結論から行くと、フランジ部に付いていたピンク色の部分を全て切除して 紫色の断面に、新たなパイプをピンク色の部分まで差込、溶接するのが ヨシムラのマフラーの仕上がりだった訳です。 所が、フランジ同士の間のパイプの長さを２４８ｍｍでカットして溶接を始めたので かぶさる分多い長さのパイプが無ければ完成できないので ３〜４回肉持ちし、溶接しましたｗｗ とても、お金をもらえる仕上がりではない事と、それを見た方は誰がやったのと 笑われてしまうので・・・ 連絡を取り、相談に行きました。 車検に間に合わせて、収めてきましたが これではやり直しですｗｗ
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動画って凄いですよね！ パソコンが壊れるまでの環境では絶対見れなかったし・・・ 新年から、やっと光が工場に入るｗｗ！ 昔は、眠い目をこすって深夜のＧＰを良く見たな〜！ ビデオなんて無いし、カセットテープの録音も、テレビに向けて録音！ ストップすると「ガチャ！」って音が入っちゃうし おまけに、「ご飯だよ〜！」何ってアフレコされちゃうでしょ！ （＾＾） 懐かしいね！ 訳も分からず、スーパークロスやオーバルレース。イレブンピーエム何って 親に見つからない様に見たっけ・・・ 音がした瞬間、電源を切って寝たふり！ スペンサーやローソンは当たり前に見ていた！ 刺激を受けＮＳＲ２５０もロスマンズカラーにして乗ったよね！ この画像も素敵！ ＣＢ９００Ｆよりも前の時代の走っていた頃の方が知っていたけど この時期の記憶は薄いんですｗｗ！
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暗闇から、１台のバイクが私の斜め前方に止まった！ お客さんではなさそうですが・・・ 様子を見に、挨拶をすると！ 「インライン フォーです！」 遠くから訪ねてくれたのかと思いました。 「どちらからですか！」 私の地元と同じで、ご近所さんでした！ こんなに近くに ＣＢ９００Ｆ オーナーさんが居るなんて！ 色々話をさせてもらいましたが、北海道に転勤で行っていた事や、バイク暦など・・・ 当時の限定解除の話にも花が咲きましたね！ もう一度、限定解除をトライしたくなってしまいましたｗｗ！ (笑） Ｆも綺麗に乗っているのが人目で分かります。 私は、エンジンのフィーンや細部まで磨くのが苦手で、雨の日は遠慮してしいまいますが 本当に綺麗！ 本人は、「暗くて良かった」って言っていますが！ フォークのインナーとアウターの選択、大きすぎないディスクローター スイングアームの選択など、御本人がチョイスし組み付けしたそうです。 恐れ入りましたｗｗ！ かなりタイトコーナーに向いた作りに成っていそうですね！ 今後とも、宜しくお願いします。 |
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今日は、鳴沢と言う所で、ＣＢ−Ｆオーナーズクラブのミーティングが有ると言うことで 今回、２回目の参加をさせて頂きました〜？ ７；００に 神奈川県西湘南バイパス・西湘に集合でした。 私は、流山インターから秦野中井まで高速を使用しましたが、 海老名パーキングまで４；５０頃に到着し 集合場所には、５；４０には到着してしまいました。 ハスクバーナのモタードの方としばらくお話して朝日を見ていました。 今日は、子供と妻の様子が心配で、１０；００前には帰宅し シャトレーゼで、１０円のお饅頭と、お団子を購入。 スーパーで買い物、布団干しをして、会社に戻りました。 会社では、ブログ仲間が来たので、その件は後日アップします〜〜！ 東名から用賀料金所先が１０ｋｍ以上有るので、渋谷ー日本橋ー向島まで下道です。 向島から上に乗りましたが、アサヒビールの前でＣＢ５７０Ｋと２ショット！ 向島からは渋滞も無く、帰り道もスイスイでした。 それに、ETCのおかげで、１０箇所以上の通過ポイントも停止無しで楽チンチンでした！ ２０年近く前のつなぎも着れる体型に成ったので、高速道路も超安心でした〜〜！ 画像をクリックすると大きく成ります！ 集合時間近くに成ると、続々集まってきます。 時間で出発しましたが、私は出口で皆さんとお別れです！ 鳴沢では、相当の台数が集まるのでしょうね〜〜！ 今回は、ブログの７−４−３さんとばたくれさんと初顔合わせ！ そして、HIKARUさんにもお会いできました〜〜！ 今日は、天気も良く、つなぎを着ていても暑くない、快適な日と成って良かったです〜〜！ 画像をクリックすると大きく成ります！ 皆さん、とても良い方です。 久しぶりにＣＢ７５０Ｋを走らせましたが、快適でした〜〜！ 外見は汚いので見ないでね〜〜！ |
