ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

D22 オルタネーター交換

充電不足の状態が重なった事と、

外観から判るのはクーラントが染込み乾燥を繰り返し腐食した形跡も見られました。

皆さん、スマホを持ってるので直ぐに検索して品定め出来ます。

調べてる最中にも、色々と情報を頂けるのですが

やはり頼りに成るのは部品商さんです。

車検証の記載内容から間違いのない物を納品してくれます。

10月3日の15:00近くに成ってしまいましたが、

4日の10:00には届きました。

保証期間も2年もあります。

オークション等で購入すると、こんなにスムースには行きませんし

保証期間も短く、不良が出た場合も送料自己負担は当たり前です。

届いた後に品物が違っても返品出来ないので永久在庫に成りますね・・・

ダットラのオルタネーターやサーモスタット交換は大嫌いですｗｗ

もう少しレイアウトを考えて欲しい。

アッパーホースもセパレートでジョイントを跨ぐ取り回しですから。　

ハーネスのクリップも手や工具が入らずでね。

トランスポーター仕様なので

ハイドロはフロアー下にセットアップされてます。

バイクを乗せる際、リヤゲートにダメージを受けてしまったので

開閉が重たいので荒療治でヒンジ付根を修繕しました。

お菓子と飲み物まで頂いてしまいました。

　ありがとうございます　

D22 オルタネーター不良

7月下旬に入庫したD22です。

バッテリーもおニューにしたばかりでしたから

バッテリーの不備を指摘されてしまいました・・・

取付け前には満充電させて対応してますが、

そうした事も全て報告しておいた為、

充電したバッテリーだから駄目だったんじゃないだろうか？

そう思われたようです・・・

走行できないと言う事でセスキューに出動しました。

引取に伺い積載車に積んでお預かりする事と成りました。

各部を点検し、不備を特定する事が出来ました。

オルタネーター不良です。

ボンネット車ですが、オルタネーターを取り出すのが一苦労でした。

交換する為に取外してデーター取りと

単体点検も念の為に済ませたい訳です。

発注時間が遅くなると、届く日程も狂ってくるからです。

このような時に限って、他の仕事と重なり思う様に行きません。

一度疑問に思うと、人の心は閉ざされます・・・

直ぐに原因を点き止めなければ成りませんね。

空気がピリピリしてます。

D21ハイドロ用コイル変更

LOWRIDERの仕事をしてますが

F1やmotoGPが好き。ダートやラリー、モタードも超好き！

全くジャンルが違うのにと思う方も多い事でしょう。

LOWRIDERでのホッピング競技は、今は参加したいとも思わない。

やっぱり車が傷むからね・・・

その競技でも大切なのは重量配分や前後のコイルの硬さのバランス。

サーキットのラップタイムもそのバランスが最も重要です。

とことん求めていくとイコールポイントが出てきます。

特にフォーミュラーカーには厳しいレギュレーションがあり

規定内で極限まで性能を求めます。

日本人ライダー達が苦しむ記事を先日アップしましたが、

ロードレースと言えども路面のコンディションが低い海外では

サスペンション性能が追い求められます。

サスの角度変更(レイダウン)ストローク量を増やして滑らかな動きをさせる

色々な仕様の変更で学ぶ事も多い。

ミニトラックでのローダウン化で

エアサスやハイドロをベッド(荷台)に鎮座したセットアップが嫌い。

付けちゃいましたと言う見せびらかし感満載・・・

さり気ないセットアップが大人なんです。

サスペンションがベッドにニョキって飛び出さず

ベッド下に全てを収めるには、かなりの工夫が必要。

それが出来ても耐久性も伴い、乗り心地も得るセットアップが難しいんです。

4年前にセットアップしたD21です。

毎年車検を受けてますが

そろそろバネが限界の様です・・・

苦労して生み出したセットアップなので画像も許せる範囲のみでごめんなさい。

今回チョイスしたコイルはRearには硬めのはずですが

オーナーさんと話をした結果、変更する事にしました。

4年経過しバネがかなりへたった様子・・・

マングスタの様にバネレートが刻んで設定があり量産されたコイルの方が

焼きの入れ方など耐久性に優れるはずです。

硬さがアップしたコイルを組み直すのですが

プリロード調整の為にコイル長をカットしますが

試運転しながら美味しい所を求めます。

拘った分、大変な仕事が増えます。

煮詰まれば最高ですね！

セットアップした車両が入庫し、各部を点検してみると

今まで営んできたやり方や方法に自信を持つ事が出来ます。

D22 メンテナンス

お預かりしたD22です！

かなりの年月が経過して、しばらくお会いする事もありませんでした。

こうして戻って着て下さると嬉しいです。

当時のセットアップは、予算も厳しい中での特殊な作業でした。

今回作業して、正直に思った事は

予算をしっかり見て頂けば良かったと言う事です。

ローダウンや乗り心地と両者を求めると、どうしても手間が掛かります。

リクエストに応えるのも仕事です。

とは言いつつ、色々とリクエスト等を貰うたびに

心の中では「だからやっておけば」と本音がこぼれてしまう一幕もあり・・・

その頃からリクエストのあったドロップ時の干渉ヶ所の改善もする事にしました。

考えるとテンションが下がるので

思い切ってベッドを降ろし、思い切った作業を開始！

かなりの猛暑ですが、作業に集中しあっという間に1日が終わってしまうんですｗｗ

修業当時から鉄粉には凄く注意して着ました。

塗装に刺さり、ほって置くと鉄粉が錆びたまま付着します。

塗装には非常に良くありませんので

作業後の後始末と、車のケアーには気を使います。

オリジナルのヘビーデューティーOringにチェンジし

サービスホールも拡張。

床の補強があるので最小限の範囲でしたが

やはりメンテナンスをするには広い方が楽。

この際、思い切って拡張して補強を切断した分

サポートを増設しクリアーしました。

わずかな事ですが、ひと手間が次に繋がります！

D22 お仕事

久しぶりの登場　D22です！

ベッド下にセットアップしトランスポーター化した車両です。

しばらく乗っていなかったそうです。

バイクを積み、仕事帰りに立ち寄って下さいました。

汗拭きシートやアメ、飲料水など沢山頂いてしまいましたｗｗ

こんなに沢山頂いてしまったら

それ以上のお心使いを示さないと申し訳ありませんね。

朝からシャッターを閉め切っての作業でしたので

かなり参っておりました。

日も沈み、まだまだ30度以上あるにも関わらず

疲れも飛び、車の打ち合わせやオーナーさんのお心使いで一新出来ました。

頑張ります！