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ここのところ刺激がいっぱいですｗｗ
トラックのホイールは
わざわざスポーク風にカスタマイズされ
トラックショーも圧巻ですね！
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トラッキン！
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詳細
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ワンオフバンパーの型を制作し、下処理に入ります。
発泡剤は、あくまで製品を作るうえでの型
量産するのなら、この型からメス型を起こし製品を抜きますが、
1点もの出すので、メス型まで制作してたらとんでもないコスト・・・
ファイバーを積層する分、シェープし痩せた型として準備。
樹脂で固まったら、型は粉砕ですｗｗ
 貼り込む訳ですから、硬化後の面はうねりますので
車体に合わせてディテールやプレスラインを決めて行きます。
とにかく、手間の積み重ねです。
ワンオフと言う道のりは、見た目のインパクト以上に地味な道のりです。
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顔面スワップからフードの制作へと進み、タコマのFrontバンパー制作です。
1、フェーススワップ
2、フェンダー制作
4、パテ処理
6、調整
7、エッジ整え
8、その2
シェープだけでも数週間
削った発泡剤が飛散し静電気であちこち付着してるので
塗装作業は不可能ｗｗ
かなり手間が掛かります。
お友達限定なので、書き記しますが
とにかく積み重ね作業ですから日銭が全く入りません・・・
1台を一気に仕上げ完成させたいのが施工側の希望です。
場所も取りますし、鎮座する事で他の仕事もスムースに進みません。
世の中は、そう甘くありません。
毎月出る家賃を含む経費が非常に大きく圧し掛かります。
日銭を稼がないと追い出されてしまいます・・・
1工程進めれば一旦休みを繰り返すしか御座いません。
１つ１つ確実に進めますが、これがビルダーの本音なんです。
進行状況など問い合わせが来る度、
「このやろ〜！」って、お前がやってみろよって思っちゃいます・・・
 仕事ですので、言ってはいけませんね。
頑張るしかありません！
 趣味性の強いものは効率が非常に悪いです。
大変な作業でも確実に終わる一般的な仕事の方が率が良いんですｗｗ
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ボディーワークもあらかたまとまり
見えないフェンダーの中をご奉仕状態で作業を進めております。
鈑金作業で泣かされた、フェンダーの中の大量のダスト・・・
車が好きなので、こう言うのは許せません。
洗車する時は、こうした部分を一番最初に済ませたいもの
80系のハイラックスも少なくなってきてるので
やはり、しっかりケアーしてあげませんと！
型紙を作り合わせて行きますが
必ず合わない場所が出てくるものです。
手間でも透明の板を制作し、現車に装着しタイヤとのクリアランスや
固定ボルトの穴開けなど重宝します。
完璧なクリアランスを確認できた後、装着する黒い板の加工に入ります！
ドレスアップとしては、わずかな泥除け部分は無い方がすっきりしますが
標準の車よりも乗り心地の良いYN86に乗ってしまうと
当たり前の様に通勤でも使用してるそうで
石跳ねタールから守る為、1.5㎝程ですがつばが付いた感じです。
後に、必要なければカットしましょう！
面白いのが、こういう記事をアップすると、必ず真似して飛び火するのが
SNSの怖さですｗｗ
残念ながら、前回の車検は当店に入庫しませんでした。
ブレーキ回りを分解しましたが、全くと言って整備されてません・・・
私の車検整備は、そうした細かな所にも目を向け
先々の事を考えメンテナンスする様にしてます。
パットの作動は重く
キャリパーマウントのスライドも硬く気になりました。
今回の作業メニューもオーバーワークなので、見て見ぬふりしますので
忠告しておきましょうｗｗ
ハブベアリングのグリスは高性能グリスに入替えさせて頂きました。
オイル漏れや配線の改善も済ませました。
ドリルドスリットローターの組付
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公認登録で、お預かりしたD21ですが
モーターの付け根にオイルが滲んでるのを見つけました。
予算上、中古のポンプを使いセットアップした事と
オーナーさんにも構造とO/Hの仕方を覚えてもらう為に
仕事帰りに立ち寄って頂きました。
うっかり、ポンプの中身を分解中の画像を撮り忘れ組み上げてしまいましたｗｗ
説明しながらだったので、いつもの様に撮る習慣が出ませんでしたね
モーターの付け根からのオイルの滲みがありましたので
ポンプヘッドシールと判断し
オーナーさんにも手伝ってもらい（本当は全て任せるつもりがほとんど手を出してしまった）
オーバーホールと洗浄を済ませました。
2,200円なり
 かなり内容の濃いセットアップ方法なので乗り心地＆高速走行もバッチリなので
元々、ドリフトやサーキットランをされていたオーナーさんもご機嫌のようです。
バネレートを更に上げ、ダンパーの減衰力の話しなどで盛り上がりました！
行く行くは、Frontセクションも手を入れ更にドロップ化させる予定。
お疲れ様でした！
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