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徳島の帰り道に、ハードボディーの引取をして板金を済ませました。
トラックは、意外と補修が多くてすんなり行かない場合も多い。
日産の部品は、出ない物や高いものも多く、うまく見極めないと駄目です。
先日の台風で東名の通行止めもありましたが、また台風が来てるんですね・・・
昨日は、夕方から雨で
今日も一日雨
 来週は、雨予報が続いてますので休んでなんか居られません。
雨が降り出す寸前に板金もまとまりました。
実家から届いた、お米を頂いてしまいました
 綺麗に仕上げますからね。
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トラッキン！
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詳細
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生まれ変わったＹＮ８６ ハイラックス
ニューペイントして嬉しそうな顔してますね
 会社の前を通る人は、立ち止まり多くの方が見て行く。
売り物ですか？ と言う始末ですｗｗ
良く見てるんだなぁ
 色で人を引き付ける力は凄いな
 花も受粉させるため、目立つ色の花びらで虫を呼ぶのと一緒だね！
私が、感心してるのは、前オーナーさんのこだわりです！
メーター回りは、電圧計やら純正パーツを移植し何も変わってないかのような細かな改造や
ドア回りのパワーウィンドウＳＷやパネル
シートもトヨタ純正レカロやら、改造してる様に見せない（純正に近い）スワップ
毎日、通勤でも買い物にも不自由無い走りを約束されるサスペンション
一度は進めた大径ホイールも、日常走行では不便
ハンドルを切り普通に曲がる動作もフェンダーに干渉してしまい
ツライチのオフセットでは更に曲がれない等、
トラッキンを仕上げたオーナーさんにしか分らない悩み
曲がる時だけ車高を上げ下げるなんってださいでしょ・・・
ちょっとした段差だって普通に通過出来る仕様を求めチャネリングは必要不可欠だった。
多くのチャネリング車両はボディーが弱く痛みも激しい。
そう言った問題も全てクリヤーした仕様に仕上げている。
雑誌やショップでは、かたちの良いカスタムのアピールはするけど、デメリットはあまり教えてもらえない。
元々、LOWRIDEが大好きで１３インチのワイヤーを入れ175/50-13でユーロ系を求めていた。
年齢的にも、車を壊すＨＹＤは卒業し、生活に密接したマイカーである事！
多くは、こだわってるくせに、普段は軽自動車に乗り、たまにLOWを乗るケースがほとんどだよね。
この車だけは違う！
ユーロ系の175/50-13を履けば、ファイナル比が高過ぎエンジンが吹けきる
しっかり、デフのファイナルも変更しメーター誤差も無く、シフトタイミングもバッチリ！
チャネリングのお蔭で、着座から４ｃｍ上げれば交差点だって普通に曲がり
一般車両を普通に追い越しも楽にできる。
バネレートとサスの減衰力とスエーバー効果もしっかり効いてるので
バンピーな路面やコーナーリングも得意でスポーツトラックにも負けない仕様
唯一、エンジンパワーだけだろうね。
インテークをスポーツエアークリーナーとマニーホールドにしてしまってるので
純正に戻しトルクを回復させてあげれば良いだろう。
グラフィックも入れたいと言うが
ベット内や、エンジンルーム、インテリアとしっかり決めて、それからだろう！
焦らず、良い車にして行って欲しい
 前オーナーの思い入れを、しっかりバトンタッチのお手伝いをさせて頂きます。
見た目のカスタム以上に内容の充実した１台だから、次のオーナーさんは最高に羨ましいですね。
 ハイラックスを引き取り に行かせてもらった時です
ニューペイント した時 （ファーン限定）
鈑金処理 多過ぎて手抜きですがご勘弁を・・・
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私の大好きなオーナーさんと
実家に置いてあるハイラックスの引取に行ってきました！
明け方に出発し、悪天候を避ける段取りで新東名発走行ｗｗ
 大切に所有していたハイラックスを引取に向かい
無事、お預かりしました。
浜松浜北インターから会社へ戻りますが
通過時刻が、９：１０
あと１０分早ければ、早朝割引が適応したんです・・・
 こうした引取でも１円でも経費を抑えて対応したいんですよね。
帰り道は、燃費重視の巡航をしましたが、お目目がくっ付きそうでしたｗｗ
実は、大変なニュースです
この ハイラックス を手放してしまうんですｗｗ
以前、紹介した チャネリング 凄くこだわって制作しました
 今までの作業こうして細かな作業や日本の気象状況に負けない車両を施工させてもらいました。
こだわる分、作業時間が掛かりそうに見えますが
全力投球で頑張る事と、皆さんも同じだと思いますが
今！って気持ちに成っている時は休憩一つ取らず進んでしまいますよね♩♫♬
情熱を持ちモチベーションが上がっている時はミスも少なく集中できます！
こうした記録は、自分にとっても予習、復習が出来るので大切なブログなんです。
 ナロード している所
ナロード２ こうして完成
フェンダーアーチ加工 フェンダーアーチもタイヤが面一に
室内ばらし作業 キャビンは全部ばらします
ジグ を作ります
エンジン を降ろしました
ドア も施工の為に脱着
キャビン が降りました
キャビン用のジグ を製作
フロアー をカット
キャビンのスッポット剥しと加工 を進めてます
リヤパネルのスムージング をしてます
キャビンの加工 がほぼ完了！
（ファーン登録を許可した方のみ観覧できます。）
幸不幸の分かれ道 オーナーさんの心に脱帽！
ボディーにメスを入れるにはそれなりの知識と施工が必要 予算をしっかり考える！
コアサポート マウント部のフレームをオフセット
ステアリングシャフトライン 耐久性と実用性をしっかりとセットアップ！
（ファーン登録を許可した方のみ観覧できます。）
キャビンが載る 強度の為にオリジナルのフロアーを出来るだけカットしたくなかったが・・・
チャネリング後 ステアリングやフロアー、内装パーツ
ラジエーター 加工しました
インテリア、補機類 組付け
配管の変更 ＰＳ油圧ライン、ヒーター等
（ファーン登録を許可した方のみ観覧できます。）
ベットチャネリング 開始！
加工と処理 ベットのチャネリング作業
切断、接合 作業光景
サビ止めが入った ココまでのまとめ。
ペイント ベット内のペイントと補修ペイント。ソリッドクリヤー無し猛暑で艶良く塗るの大変・・・
リヤスタビライザー 取付方法を模索 付随するパーツも移動・・・
（ファーン登録を許可した方のみ観覧できます。）
リヤスタビライザー 取付
（ファーン登録を許可した方のみ観覧できます。）
マフラー トルクが死んでいる為ロング管に変更。
ガスコック 変更。ベット載せ！
ガスコック再調整 学ぶ事が大きい！
Frontフェンダーの塗装 記録は財産
チャネリング工事完成！ あっという間でしたネ
 ロールパンの取付 下処理やペイント取付方法等
これだけの充実した内容を１から施工したら費用も期間も半端ではありません。
このハイラックスを売りに出します。
興味のある方は、来店くださってもけっこうです！
乗り心地も究極に良いハイドロリクスカーですよ
オールペンして素敵にして乗ってみませんか
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やっと、やっと天気に成りましたね！
 ガレージ制作 も途中ですが、中々進みませんね。
本日、昭和のおじさんに助けて下さいました
 感謝ですｗｗ
 何軒か断られ、通りかかった近所の資材置き場での出来事です。
フォークリフトで不動車を移動してもらえないか、お声を掛けました。
お昼時でしたので休憩を取られて居ました。
一言返事で、「何処だい」 と！
車の後をフォークリフトが付いて来て下さり
あっという間に、移動完了です
もう一台載せる予定ですが、補強が終わってないので１台載せました。
扉や壁も作らなければいけませんが、すでに予算オーバーなんです・・・
使った波板はコレです。
タイヤが乗る面は、補強を済ませ、スレート小波と言う板を３枚重ね。
バッチリ
 白内障が入りかけた感じの、おじさん
７０代でしょうかね。
大変な時代を苦労して今日まで生きて来られた方でしょうから
一言の相談で細かな対応をして下さいました。
またまた、人から大きなものを学ばせて頂きましたよ。
時々、訪問してお裾分けをお持ちしたいと思います。
参りましたｗｗ
 今回ばかりは、 ポンコツフォークリフト は危険と判断でした
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