ローライダーブログ レストア 本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

フレームのサビ止め処理完了！

お盆休みの３日間と言うスケジュールでトラックのフレーム処理。

初日に大きくつまづき大幅に作業が遅れました。

黒サビ変換剤による浮いた黒サビが強固で剥がれない・・・

いきなりブラストに入ったらとんでもなく時間が掛かるｗｗ

ハツリ作業で手がパンパンで

ブラストもレバーを握る握力も厳しい。

ステンレスパーツの多用カスタムの為、養生も丈夫にして広範囲に行なう。

その為、ブラストスペースは犬小屋の中に入って行なう状態だから

前から、後から、サイドからと３６０°から砂が当たってくる。

猛暑で顔も汗だらけだからまぶたの上下、まつ毛と汗で貼りついてしまう。

防御のしようがない状況の中、ある意味感覚だけでショットしてる・・・

顔を洗うと目に砂が入るし、擦っても駄目。

そんな作業を２日行い処理を進めて行くが、

仕事って判断力が要求される。　　

３日有れば左右のフレーム（ホーシング周辺）の施工は可能と思ったが

甘かった。

もし、左右同時に進めていたら

間違いなく納車は無理！

何処で、見切りをつけるか

意見を聞いてしまえば、要望通りに事を進め内容が薄くなる・・・

初日の時点で、一方のフレームだけと決断し

ハツリとブラストに集中した。

仕事は蟻の世界と一緒で、指令を出す中心的ポジションと働く側と大きく２つある。

職人の世界で見かけるのは、指示出しが出来ないケース。

普段から親方の下で働く立場では、親方のポジションを理解しながら

仕事が出来る人が意外と少ない。

それが、出来る人は常日頃親方の仕事を盗む。

いざ親方が居なくなり中心に成って指示を振る立場に成った時に

まとめが出来ずばらばらに成ってしまうよね。　　

LOWRIDERの仕事をしてるから、ＨＹＤのセットアップ後

SWをうつ、油圧が抜けた車両の搬入、ジャッキで移動・・・

こうした動作が出来ない土間なんです。

重機が壊れ、作業が進まないトラブルが出た事で遅れてしまったそうだ。

工期を間に合わせたいと言う気持ちで突貫工事したのだと思う。

施工後の方が仕事がし難い状態と成ってしまった。　　

この事からも分かるように、仕事を中断する。断る勇気も

実は、必要なんです。

人に一時迷惑を掛けるのと、長期に渡り迷惑を掛けてしまうなど

先の先を読んだ判断力が、サービス業には必要です。

本当に、経営って難しいですね！

華子丸さんの　フレーム処理　を進め

天候にも左右されながら主のフレームのブラストをまとめ

いよいよサビ止めです。

サビ止め処理後も、丸一日触るのは困難

その事を念頭に置いて作業を進めなければなりません。

今回、華子丸さんの人柄に感激しました。

人柄、熱意に負け、ブラスト作業も集中して行なえました。

たった３日の作業ですが、４７時間労働しました。

後半は気力との戦いでしたが

洗車を済ませた頃は、達成感で爽やかな気分でした。

車両を預かる際、息子さんが搬入に来店しました。

華子丸さんの奥様（息子さんからは母親ですね）が迎えに来ました。

納車の時は、華子丸さん、奥様、息子さんと、家族水入らずでした。

親子で、同じ仕事をし、そこに奥様が自然と溶け込んでいます。

なかなか無い光景です！　　　

華子丸さんの家族に向ける目。

まだまだ若い思春期の息子さんとシンクロして和を築いています。

納車の時にも、御夫婦で中むつまじい会話で話がつきません。

この車両も１００万キロを越えています。　　

まだまだ走るそうです。

同じトラックでも個人経営は、自己所有しますから

アクセルの踏み方。ブレーキの踏み方。

そうした普段のドライビングが車を労わり大切に乗られています。

サラリーを貰う緑ナンバーのトラックの多くは、乗用車顔負けの加速に

急減速と、壊れれば車両入れ替え。　　

まったく土俵が違いますね！

大型トラック業を少しなめてましたが、これほどまでに

トラックに心を注ぎ、仕事をする。

一種の道具ですから、大切に使い続けるんでしょうね！

だからこそ、作業も真剣です。　　

この魂も、きっと華子丸さんから継承していたのでしょうか！

厳しい３日間でしたが、良い経験をさせてもらいました。

色々な方との出会いに感謝です。　　

その都度

こうして家族にと

地方でのお土産を

下さったりと　

心から感謝します。　　

厳しい仕事を自身で生み、こなす。

家族を支えるのは本当に大変です。

そうした厳しい日々を乗り越えて来ているからこそ

人の痛みや義理、人情を大切にしているのだと思います。

物に溢れ、何不自由ない社会だから独身貴族が本当に多いです。

大変な事に突き進み打ち勝つ人に成らないと

子孫繁栄と国の財政、未来が無くなります。

便利な時代に成れば成るほど、実は厳しい生き方をして行くことが

本当は必要なことなのでしょう　　

D22 ファントムグリルと車検

 

 

 

天気が持ちませんね・・・　　

 

タイトル通りの作業で

車検に入ったＤ２２　キングキャブです。

 

ファントムグリルを取付したんですが

最近の車は、プラスチックが多く

グリルを外したらコーナーマーカーがどこにもマウントされません・・・　　

無事、装着を終えましたが

意外と夜は、こうこうと照らすのです！

安っぽいフェースが引き締まりました。

 

調整をうまく済ませれば車検も合格するか

今度、チャレンジしてみようネェ　　

 

 

 

 

別途内は、ＨＹＤシステムがまったく無いセットアップなので

オーナーさんも喜んでます。

 

２００９年にセットアップ　して初めて１カ所だけOringを交換しました。

長くセットアップを携わって来ると、ほんのわずかな組付け方法で

Oringの持ち方も変わるのが判ります。

 

長く乗れる車イコール、傷まない車。

長く乗り続けられる仕様です。

 

そんな仕様でも、出来るだけ先々の事を考え

Oringもスペシャル！

 

丈夫です

Oringよりもカーボンバックアップリングが超高いですｗｗ

 

 

クリッパー？ ミニキャブ？ ダブルキャブ？

 

 

何故かトラッキンの書庫からアップｗｗ

 

日曜日の朝に引取途中、またまた渋滞にはまって・・・

 

 

目の引く軽トラックが置いてあった！

 

振り返るとダットサンのエンブレムステッカーが貼ってあって

 

あれ？

 

これって、ミツビシのＯＥＭ車

 

日産から出てるの？

 

 

キャビンはキャブプラス、キングキャブって感じで

 

ムーンルーフも付いてるｗｗ

 

オシャレｪ〜

 

 

さっき、ネットで調べたら

 

設定が無さそうだけど

 

作ったの？　　

 

 

 

調べたら、有りました

 

分かりますたｗｗ

 

 

ミニキャブスーパーキャブ

 

クリッパーキングキャブ

 

って言うモデルが有るんだとｗｗ　　

 

 

日産の　ラインナップ　に載ってるの見つけたけど

すでに生産終了・・・

 

ミツビシで　ラインナップ　有ったけど、

（丸文製）って成ってる。

 

この写真のムーンルーフはミツビシには載ってない

クリッパーには設定があったの？

 

やっぱりショックは交換に成ったよ

 

 

車検で入庫したＤ２２　ダットラです。

 

今回、Frontショックを社外品に交換する事に成りました。

ＨＹＤセットアップの時は、予算上新調出来ず

ノーマルショックを移動して取り付けましたが・・・

 

やはり、乗り心地面では駄目です

へたったショックに、ノーマルより硬めのバネレート

減衰力アップ以前の話ですね・・・

 

３度目の車検で、やっと交換。

シリンダーのオイル漏れは、まだ１度も有りません。

 

ＨＩＤの為に光軸は中々合わず

焦点が定まらず光量も足りず・・・

 

え〜！

 

ＨＩＤで光量足りないの？

って思った方・・・

実際はまぶしくて対向車に迷惑です。

ですが、レンズカットと屈折焦点が狂ってるので

光が乱れ飛んでるんです・・・

 

純正装着ＨＩＤは、そんな事無いでしょ？

バーナーの位置が狂うと屈折焦点が合いませんし

光の必要の無い所も光ってるので

反射板を介して上向き方向にも照らし

何処を照らしてるんかいと言う感じです・・・

 

正しい配置と、光をカットするカバーが無ければ駄目です・・・

 

 

 

トーインですが、デイトンを履いて走っていると変摩耗します。

車検用タイヤでＯＫでも

出来るだけデイトン装着状態に近い調整を済ませたい。

どの程度の車高で調整するかでもかなり違います。

 

 

 

 

 

無事、車検とショック交換が終了しました。　　

 

 

 

バスマーカー ＬＥＤカスタム

 

 

 

トラック繋がりで

 

バスマーカーです。

 

バスマーカーを買いにジェットへ行ったら

 

バンパー買ってたｗｗ

 

即行で装着　して　フォグまで加工した。

 

そもそも、マーカーをかなり昔に付け

 

車検の時に外したままほったらかしだった。

 

なんだったか覚えてないが

 

取り付けをしたのだが

 

巷ではＬＥＤマーカーが流行っていた。

 

試しに２個買って付けたが

 

市販のＬＥＤマーカーって

 

綺麗だけど、地面を照らさないから

 

実際に走ってみると実用性が無いし

 

雨の日は最悪ｗｗ

 

 

 

ん〜で

 

ＬＥＤマーカーは外しちゃった。。。

 

 

 

その後、仕事でテールの製作を依頼され

 

その勢いでバスマーカーをＬＥＤ加工した。

 

これが気が付くとＬＥＤが切れてしまったりして

 

思ったとおりに行かない・・・

 

 

 

計算値では出ない明るさ調整と耐久性

 

試行錯誤して耐久性もアップした状態で

 

やっと取り付けが出来た。

 

 

 

明るくて

 

とっても夜が楽しい♪♫♬

 

しかも、リヤのマーカーには

 

地面に照らす専用のＬＥＤをインストール！

 

夜でも、後方の車幅もバッチリ！

 

何を隠そう、年で目が弱くなったのが本当の話だがｗｗ

 

 

 

 

 

 

 

ダンプに乗る方も

 

ＬＥＤマーカーを付けたが

 

電球タイプの方が視認が良く、周辺を照らさないから

 

電球に戻す方も多いみたい。

 

 

 

私の場合、やって良かった所までこぎ着け

 

ＬＥＤフォグも、先程首都高を走ってみたがＧＯＯＤだった！

 

 

 

やっぱり

 

求めると市販品は駄目って事だね。。。

 

 

 

ちなみにバスマーカーはオールドタイプの

 

ガラスレンズの物で４種類ぐらい有る中のレンズカットが細かくない物です。

 

Ａと言うタイプ

 

在庫限りでなくなるという事だった。

 

今回、バンパー買っちゃったから２個だけ購入したが

 

クリヤーのＡタイプが無かったので組み替えて出して貰った。

 

レンズを黒いゴムで止めるタイプもあるが

 

やっぱりステンレスバンドタイプでしょ！