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同業者さんからエアコンホースのクランピングの相談
跨ぎで出来る所を探していたそうです。
その対応を受けたのですが、
東南アジアせいでしょうかね。
規格品とは違う細いホースの為、
高圧側のクランピングが出来ませんでした・・・
出来ないと言うのは簡単ですが、
依頼主から跨いで辿り着いたにもかかわらず
「出来ませんでした」ではテンション
 どうにかしてあげたいと言う思いで
 お互いに困ってる時は助けあえる事が大切だと思うので
工賃は無し。
きっと取ってくれないからと
沢山差し入れをｗｗ
 何だか悪い気がします。
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加工
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詳細
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FRPの貼り込み作業をしてます。
エッジが強めで凹凸がある製品にFRPを貼り込むと
貼っても貼ってもガラス繊維が戻ろうとして
直ぐにエアーが入り込みます。
あえて気温が高めでゲル化するタイミングで念入りにしごき込みます。
何処かで見てるんでしょうか？
必ず、こういう時に電話が鳴ります・・・
電話も樹脂が付いたり汚れるんですｗｗ
幸い、小範囲ですので硬化せず進める事が出来ますが。
繊維が舞うので、工場のシャッターは閉めっ切りです。
依頼される方は、
簡単に、適当で良いとか、強度は要らないとか、
好き勝手言いますが
そう言いながら、不具合が出ればけちょんけちょんに言うんです・・・
1日、作業を見てもらえば
何も言えないでしょうね。
技術職は、言われっぱなし。
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 パワーウィンドウモーターを分解してみると
やっぱりなのが雨水の混入です・・・
直結回路で作動させてしまった上に、
雨水の混入ですからモーターも駄目になります。
パワーウィンドウが動かないと車検も受かりません・・・
オールドカーは、ウエザーストリップ類も劣化しますしボディーも傷みます。
昨日、ニュースでクラシックカーフェスティバルを紹介してました。
見学に来ていた方は「ガレージが無いから買えない」と言ってましたが
素晴らしいコメントです。
手に入らない部品が多い車両は、とにかく高温多湿で野外保管はタブーです。
代用のモーター探しから始まり
スワップするまで時間ばかり掛かります。
回路図が無い中での作業なので、1本1本配線を辿りましたが
制御回路も駄目に成っている所がありました。
改善するには、それなりのコストも必要そうｗｗ
パワーウィンドウレギュレーターの取り外しも事でしたが
こうしたドアの内部をメンテナンスされる車両はほとんど無いです。
レストアとは、こうした所までケアーしてこそレストアと言います。
レストアとは軽々言えない領域です。
仕上がった時は、心から喜んでいたはずですが
月日が経って初めて判るんです。
部分的な簡単なリペアーも
一応恥ずかしくないレベル程度に。
フェンダーアーチモールも軽く鈑金。
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オールドカーのレストア作業で困るブレーキパイプ
デフを外し、ブレーキ回りも分解しようとすると
ブレーキパイプごとFITTNGが回り
錆のダメージでパイプが切れたりします・・・
最近は、SUS FITTNGを使ったり
SUSパイプを使う様に成った。
フレアーナットなので、パイプもフレアー加工しますよね。
さすがにSUS管をダブルフレアー化するのは困難です。
どうにか出来ないものかと思い、実現出来ました。
SUS管が肉厚なのでダブルフレアーと言うより
コンベックスにも見えるが、
しっかり噛み、耐久性も十分ある。
コンベックスも出来ました。
各種FITTNGも出品中です。
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