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妻のＳｐｏｒｔｓｔｅｒのマフラーの音量を下げています。
以前紹介した ＶＡＮＣＥ＆ＨＩＮＥＳ のマフラーですが
取付後、妻は気に入っている様子。
ですが、子どもを乗せることや
いまだに無料点検すら受けておらず
保証が利かなくなるので来店してくださいと連絡も来ている・・・
ほとんど乗ってません。。。
もっとも無料点検の意味など無いんですが
こうした事がないと進まないので
重い腰を上げてみましたｗｗ
 試乗会の時の妻 ですが
この頃は、オープションのバッフルが付いていてもうるさい
そのバッフルに、詰め物をしてみたり
他のバッフルを付けてみたりしましたが・・・
結局、加工してるなら買った方が安いのがお決まりで
試すのですが
やっぱり、加工に成る運命でした・・・
かなり静かに成りだしました。
もっと静かに出来る加工をしてみたら
音が駄目・・・
あまり手間を掛けず簡単な加工で今回はお終い。
購入した時のオープションバッフルに加工を施しました。
購入した時の写真
 バッフルの丸い穴の部分にパイプをはめ込み
流量を制限。
トルクも欲しいので抜けを抑えたわけです。
点検に行った後
いよいよフルコンを取付とセットアップが待っていますｗｗ
もうちょっと先ですが・・・
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H/D スポーツスター
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詳細
コメント（14）
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メッキ屋さんへ急遽行くことにしたけど
道が混んでるからスクーターで行こうと思った。
所がバッテリーが無い・・・
貸したまま戻ってないぞｗｗ
ディオじゃ遅いから、どうすっぺ〜
 そうだ！
 ほとんど乗ってないH/Dで行こう！
さすがに渋滞のすり抜けは厳しいけど
やっぱりバイクでしょ！
渋滞中も１名乗車の車ばかり
バイクこそエコ割りを推進すべき車両だけどな・・・
マフラーを交換して抜けが良くなった分
燃費は落ちているはずだけど
８８３ｃｃで リッター２０ｋｍ近く走ってる！
皆さん猛暑でうんざりしてるみたいだけど
快適に乗ってきましたｗｗ
渋滞も多く止まってる時間も長かったけどネ！
 実走行距離がこの距離だすｗｗ
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到着したフルコンを開封する暇が無く
スポーツスターに接続して設定する為、ノートを使うのですが
試しにディスクトップにソフトを入れてみました。
メールや伝票の為に有ったパソコンですが
ほとんど使い切れないレベル・・・
バイクのレストアを切欠にブログを始めたのが2006年7月23日 あっ今日で４年だ！
記事に写真を貼り付けたくても解らず
文章力も無く
おまけにパソコンに画像を入れると壊れる小さなスペック
データーも飛び
新規にパソコンを買って
ブログをしながら、少しずつ覚えて行った気がする。
やはり、やらないと覚えないんですね。
特にＰＣは！
車両に０２センサーを取り付け
細かな設定をして
フルコンを使いこなして行くのですが
しばしお待ち下さいネ！
時間を作らないといけないのと
小心者の私ですから、ＰＣの達人を招いて
勉強を兼ねて学んで行こうと思ってます。
オールドカーを仕事として日々かっとうしてますが
コンピューターは苦手ですｗｗ
高校は電気系だったのに・・・
因数分解計算と方程式を毎日授業で接していたけど
結局、卒業するのが最低限の目標で
覚えるレベルではなかった・・・
今更だが、生きて行くには勉強しないと坂を登れないよｗｗ
どんなにキャブレターを学んでも
コンピューター化には適わない！
オールドカーにもＥＦＩをスワップしますが
純正のＥＣＵでは領域が狭いから
マフラーの取り回し、吸気ポート等が変わった時点でＯＵＴ！
現に、このサンダーマックスもその証拠で
キットにＯ２センサーが入っている。
つまり、純正のＯ２センサーでは領域が狭い。
ＥＣＵに送り込むデーターが狭すぎて判断しにくく
より信号を細かく範囲が広く診断できるセンサーがなければ機能しない。
以前乗っていたヴィッツがそうだった。
年中チェックエンジンランプが付き、ディーラーに行くと
交換して見なければ判断できないし、
交換して直る保証もないと言われた事が有った。
自分自身で調べるとＯ２センサーの不良と分かったが
少し前（バブル期に作られた）の車両には無かった不具合
中国のオリンピックが有った時も明らかだが
資源高騰で部品に掛けるコストが少なく成ってしまった。
白金やプラチナ等、車には意外と良く使うが
材料をけちるので耐久性がギリギリのスペックだったりする。
安い車はセンサーが１本
上級グレードだとＶエンジンには４本使っている。
材料をわずか減らすだけでもかなりのコスト減に繋がるんですよｗｗ
細かな設定をフルコンは制御してくれるので
Ｏ２センサーの仕事は、とっても重要って事だね！
吸排気をいじった時点で、純正のＥＣＵは使えません。
キャブレターも同じでしょ！
抜けが良くなればジェットも替え
セッティングを出します！
ＩＮ ＯＵＴのバランスがまとまってE/Gは元気に仕事をしますから！
と言っても、フルコン初めてなので
理屈通りには行きませんが、１つ覚えないと先に進みません。
食わず嫌いは駄目、駄目 ← 己に言い聞かせてますｗｗ
長所を伸ばす事も大切ですが
欠点をそのままにしてたら、時代に付いて行けない気がしてますｗｗ
H/Dオーナーさんやバイクライフを楽しんでいる方
楽しく交流し、情報交換して行きたいので
沢山のコメントを頂けると嬉しいです
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昨日、 試乗会に行ってきました
その日に初めてマフラーを付けて初めて走りました。
バンス＆ハインズを付けたばかり でエンジンも掛けてませんでしたから
朝、一発E/Gを掛けるのに緊張！
近所迷惑に成らない様
出発寸前に始動ｗｗ
かなり大きい気がする。
そして、試乗会の帰り道は妻がドライブ！
もっと大きくても良いと妻は言うｗｗ
 このマフラーを 購入した時 ですが
フルコンをセッティングする為に買った 中古の激安パソコン
フルコンが到着したら
排気音と出力もかなり上がると思います。
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H/Dの試乗会に行ってきました。
実は中止に成る所だったんですｗｗ
昨晩、マイカーの鍵を紛失してしまいJAFに鍵を開けてもらいました。
その間、IMPALAのT/Mの不具合を改善してました。
警察に届けを出し、帰宅し報告すると妻は激怒ｗｗ
明日の午後、人を乗せる約束してるのだから
何が何でも鍵を探し出せと言うのです・・・
H/Dのイベントは中止だと。。。
 深夜に帰宅し、明け方会社に行き
メインキーを分解し、キースイッチにドライバーでエンジンが掛かる様にして
帰宅ｗｗ
 何とか試乗会に行けましたｗｗ
待ち合わせしていた知り合い夫婦も到着し
奥様を交え、子ども達とアイスクリームを食べました。
オーリンズ付きの試乗車をまずインプレッションしました。
私にはごまかしが効きませんね！
 ショックの当たりが出ていません・・・
油圧作動やオーディオのスピーカー等
運動して仕事をするパーツは、この当たりがとっても大切！
特に初期作動は！
ブースで色々と話をしていたので
試乗から戻った私にインプレッションを聞いてきました。
真っ先に、どの位乗っているか聞くと
数回の試乗会位と言う。
おい！ オーリンズさん頼むよｗｗ って感じ。。。
教習所のコースですから路面も平
確かに違いは出ているが・・・
私にはちょっと硬すぎる気がするよと言い
メーカーさんの言い訳をまず聞くと
これ以上ソフトにするとダンピング時危ないと言う。
走行性能の領域も高速走行の説明が始まった。
私の仕事もそうだが、オーナー側の目線と、
製作者目線のズレが有る気がしたのでぶつけると
その通りだと言う。
私の希望する味付けの改善をレクチャーしてもらうと
思っていたままの回答だった。
スポーツスターでの話
H/Dでは１人８０kgで２名乗車
オーリンズは６５kgって言ってたかな？
２名乗車で算出し、バネレートが１５〜２０kgと不等ピッチで
バリアブルバネレートで初期がソフト
ダンピング時ハードに成る設計
バネの初期がソフトなのにダンパーの当たりが出てないから
初期の減衰力がハードのままって感じ・・・
バネ受けを緩め、プリロードを下げる事を進めると言う。
妻は４０ｋｇ
今の８８３Ｌではリジット？
って言う硬さ。
私でも硬く感じる。
オーリンズを使ったとしても、オーダー品にしなければ
本当の味付けは無理かな。
と、辛口のコメントだ！
知り合いは、とてもウキウキして、
何台も試乗！
妻は、奥様をねぎらい
しばし色々な事を話しました。
妻が卒業した教習所でしたので
教官にも歓迎され
妻のスポーツスターを見て色々と話をしました。
結局、夢を乗せる時間が足りず
ボウチ・・ ボウチ・・・ って連呼するので
何かと思ったら
ヘルメットの事でしたｗｗ
かぶらせると、乗るつもりでしたが
車に放り込んで帰宅ｗｗ ごめん
帰宅するや
今度は、バレイの発表を見に送迎だった。
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